Подскажите по сборке турбо-мотора
- Автор темы dinar
- Дата начала
Строют и ладно. я не слежу. (типа отмазался)
Вопрос к Макси или к ребятам из RS. Возникла необходимость сделать замену коммутатору на байке низкооборотистом. Там по сути все как на январе почти, только цилиндров 2. Если заюзать L482 с обвязкой по даташиту - будут ли пробелмы как на штатных модулях тазовских или там косяк лишь в неполной обвязке и похабном монтаже?
Вопрос к Макси или к ребятам из RS. Возникла необходимость сделать замену коммутатору на байке низкооборотистом. Там по сути все как на январе почти, только цилиндров 2. Если заюзать L482 с обвязкой по даташиту - будут ли пробелмы как на штатных модулях тазовских или там косяк лишь в неполной обвязке и похабном монтаже?
max_tr6 писал(а):
Maxi писал(а):
Если ты хочешь избыточное давление 0.3-0.8 то тебе лучше строить не турбо а компрессор. Поскольку турб под такие давления хороших не бывает - они будут работать не эфективно.
Подвернулся рутс от таеты, двигатель 1G. Матрица вырулит в этой ситуации (управление муфтой нагнетателя)?
Это достаточно паршивый компрессор. В частности его потенциал не превышает потенциал донора (160-170сил). Я считаю что лучше его сразу выкинуть и поискать итон от мерседеса.
Что за хрень пишете,если вы сним не заморачивались? То какова писать такое дерьмо. С 10 1.5 литра 16V Сняли 210л.с-и это всё с родной башкой и валами. Так что не надо писать,что компрессор это лажа,просто правильно надо установить и так далее...
Maxi писал(а):
Если ты хочешь избыточное давление 0.3-0.8 то тебе лучше строить не турбо а компрессор. Поскольку турб под такие давления хороших не бывает - они будут работать не эфективно.
Подвернулся рутс от таеты, двигатель 1G. Матрица вырулит в этой ситуации (управление муфтой нагнетателя)?
Это достаточно паршивый компрессор. В частности его потенциал не превышает потенциал донора (160-170сил). Я считаю что лучше его сразу выкинуть и поискать итон от мерседеса.
Что за хрень пишете,если вы сним не заморачивались? То какова писать такое дерьмо. С 10 1.5 литра 16V Сняли 210л.с-и это всё с родной башкой и валами. Так что не надо писать,что компрессор это лажа,просто правильно надо установить и так далее...
КОМПРЕССОР. А конструктивно можно?
МАКСИМ. можно и с итоном заморочится, а матрица поможет?(привык я уже к ней)
Внутренний голос подсказывает: все равнно......турба. Атмосферник на 160лс местами уже не нравится. И другой вопрос: есть турбина вроде от субарика
На 200 лс сойдет? И со скольки дуть начнет, и где бы турбокарту глянуть?
МАКСИМ. можно и с итоном заморочится, а матрица поможет?(привык я уже к ней)
Внутренний голос подсказывает: все равнно......турба. Атмосферник на 160лс местами уже не нравится. И другой вопрос: есть турбина вроде от субарика
На 200 лс сойдет? И со скольки дуть начнет, и где бы турбокарту глянуть?
интересно было бы посмотреть на атмомотор в 260 пони .... с литражём1.5-1.7 без потери низа с клапанами которые не обрывает раз в год , не ломает кольца при сж 13 и т.п. тут видно даже хонда со своей s 2000 отсасывает )))) а её заявленый ресурс 300 штук ... и впуск и выпуск там настроены .... ну если конечно ездить на ракетном топливе то можно наверное и не таких результатов достигнуть ... а мне нужен просто городской таз под 200 пони чтоб не хавал вёдрами бенз и не крутить его постояк под 7000-и выше если топнуть захотел .. а таких у меня уже 2 было ))) ну и конечно по возможности он должен как можно реже ломаться и тянуть с меня бабло ))))
