Подскажите по сборке турбо-мотора
- Автор темы dinar
- Дата начала
Re: турбо города +для дрега
будет. да и регламетром на 2011 можно уже гораздо более чем 1.5 турбо
)) как бы не получилось как с ЧЕДРом мы тут все долго спорили до нового года и решили фиг сним гоняем по старым правилам еще год :twisted:
Gumpr написал(а):
LambadA написал(а):
А будет ли она работать на моторе 1.5? 35-й и 40-й это уже вёдра.... 
Re: турбо города +для дрега
будет. да и регламетром на 2011 можно уже гораздо более чем 1.5 турбо
Когда же 35-й и 40-й на буст выходят?
колян там уже вроде 4 2 прикрутил а ты про 35 и 40 :lol:
LambadA написал(а):
Gumpr написал(а):
LambadA написал(а):
А будет ли она работать на моторе 1.5? 35-й и 40-й это уже вёдра....
Когда же 35-й и 40-й на буст выходят?
Re: Собираю мотор,есть пара вопросов!
Разница в том, что внутри каналов интеркулера есть такие же соты, как и снаружи, за счет чего теплообмен с воздухом гораздо выше. Жидкостным охладителям такие соты внутри не нужны - у них теплообмен с жидкостями и без них достаточно высокий.
Про езду без интеркулера и с ним - вообще глупый вопрос, температура без интеркулера достигает 100 градусов на впуске и выше, что неизбежно ведет к принудительному обогащению смеси, перерасходу, падению мощности, перегреву поршней и прочим прелестям.
Разница в том, что внутри каналов интеркулера есть такие же соты, как и снаружи, за счет чего теплообмен с воздухом гораздо выше. Жидкостным охладителям такие соты внутри не нужны - у них теплообмен с жидкостями и без них достаточно высокий.
Про езду без интеркулера и с ним - вообще глупый вопрос, температура без интеркулера достигает 100 градусов на впуске и выше, что неизбежно ведет к принудительному обогащению смеси, перерасходу, падению мощности, перегреву поршней и прочим прелестям.
Re: Собираю мотор,есть пара вопросов!
не знаю как на счёт 100 градусов и остальной хрени, сам лично пол года ездил без кулера и не плохо наваливал и ни чего подобного не наблюдал и с прошивкой колдовал всё в норме за исключением коллектора, лопался падла. щас другой поставил вроде терпит.когда кулер поставил реально лучше стало, хоть и самодельный.так что не стоит цыфрами бросаться если на себе не попробовал.
не знаю как на счёт 100 градусов и остальной хрени, сам лично пол года ездил без кулера и не плохо наваливал и ни чего подобного не наблюдал и с прошивкой колдовал всё в норме за исключением коллектора, лопался падла. щас другой поставил вроде терпит.когда кулер поставил реально лучше стало, хоть и самодельный.так что не стоит цыфрами бросаться если на себе не попробовал.
Re: Собираю мотор,есть пара вопросов!
В каком смысле бросаться цифрами, если не пробовал? Это реальные цифры реальных людей, взятые при настройке авто. Если темку увидит Mik63 - он тебе опишет ситуацию еще более подробно, ибо он такие цифры встречал неоднократно и видел их собственными глазами на собственном ноутбуке во время настройки. А коллектор у тебя лопался из-за высокой температуры выхлопных газов (EGT), что само по себе говорит об эпик фейле схемы без интеркулера.
В каком смысле бросаться цифрами, если не пробовал? Это реальные цифры реальных людей, взятые при настройке авто. Если темку увидит Mik63 - он тебе опишет ситуацию еще более подробно, ибо он такие цифры встречал неоднократно и видел их собственными глазами на собственном ноутбуке во время настройки. А коллектор у тебя лопался из-за высокой температуры выхлопных газов (EGT), что само по себе говорит об эпик фейле схемы без интеркулера.
Re: подскажите по улитке.
я понял что за тема чистых оригинал гарри 3076 со встроеным вестом в природе не существует. зато есть вякие aftermarket производители, типа АТР, которые берут компрессорную часть от 3076 и делают свою горяку со встроеным вестом и фланцем типа субару чтоб поставить турбину в сток место без курева видимо у вас такая. а фланец какой?
я понял что за тема
чистых оригинал гарри 3076 со встроеным вестом в природе не существует. зато есть вякие aftermarket производители, типа АТР, которые берут компрессорную часть от 3076 и делают свою горяку со встроеным вестом и фланцем типа субару чтоб поставить турбину в сток место без курева видимо у вас такая. а фланец какой?
Re: Собираю мотор,есть пара вопросов!
Разница в кулере заметил сразу как его поставил,сночала дул без кулера,по городу особо не замечал разницы,но по трассе,падала мощность заметно ускарению,а когда поставил кулер то все стало на свои места,однозначно с кулером лучше и разница есть большая,без кулера давляк больше был,но когда поставил кулер,давляк упал,но ехать стала лучше с наименьшим давлением,чем без кулера но ботльшим давлением.
Разница в кулере заметил сразу как его поставил,сночала дул без кулера,по городу особо не замечал разницы,но по трассе,падала мощность заметно ускарению,а когда поставил кулер то все стало на свои места,однозначно с кулером лучше и разница есть большая,без кулера давляк больше был,но когда поставил кулер,давляк упал,но ехать стала лучше с наименьшим давлением,чем без кулера но ботльшим давлением.
Re: Собираю мотор,есть пара вопросов!
Зравствуйте, всем. Собираюсь собрать мотор, 1,5 сток низ с ниво поршнями, сж 8, гари 28,форсы 630сс, запил головы, но вот вопрос по валам: на каком конфиге будет лучше ехать в диапазоне выше 5000об- валы с фазй 260-270 или 290-300? Какого диаметра лучше взять пайпинг и мож что не так по конфигу?
ПС: машина не на каждый день-чисто для отжигов на любительском драге
ссори если вопрос глупый....
Зравствуйте, всем. Собираюсь собрать мотор, 1,5 сток низ с ниво поршнями, сж 8, гари 28,форсы 630сс, запил головы, но вот вопрос по валам: на каком конфиге будет лучше ехать в диапазоне выше 5000об- валы с фазй 260-270 или 290-300? Какого диаметра лучше взять пайпинг и мож что не так по конфигу?
ПС: машина не на каждый день-чисто для отжигов на любительском драге
ссори если вопрос глупый....
Re: Собираю мотор,есть пара вопросов!
В чем разница валов на турбе? Если поставить валы с маленькой фазой 260-270гр-будет раньше выход на буст, но на верхах будет ехать хуже чем на валах с более широкой фазой? Правильно я понимаю? Какие все таки поставить (с узкой или широкой фазой) если отдача нужна только на верхах?
В чем разница валов на турбе? Если поставить валы с маленькой фазой 260-270гр-будет раньше выход на буст, но на верхах будет ехать хуже чем на валах с более широкой фазой? Правильно я понимаю? Какие все таки поставить (с узкой или широкой фазой) если отдача нужна только на верхах?
