Подскажите по сборке турбо-мотора
- Автор темы dinar
- Дата начала
Re: ТУРБО vs АТМО!
На мой взгляд вообще не равный заезд, вот если бы было скажем оба мотора на стенде замерено в 200 +\- сил-- оба показали и с равными конфигами кпп и резиной, хотяб с профилем не обязательно маркой, то тогда результат заезда в коей мере определил бы вечный спор )
турбомотор не реализует потенциал с такой КПП, первая сразу в отсечку и толку ноль... максимальный разгон 10-12% пробуксовки, а с таким конфигом первая стоковая передача при мега грамотном старте 30-40% вышлифнет на асфальт...
и закись))) она ваще отдаляет от истины, можно и 200сил и 50 с ней добавить....
Скорей этот спор между обычными случайными конфигами, а не между противостоянием атмо\турбо.
На мой взгляд вообще не равный заезд, вот если бы было скажем оба мотора на стенде замерено в 200 +\- сил-- оба показали и с равными конфигами кпп и резиной, хотяб с профилем не обязательно маркой, то тогда результат заезда в коей мере определил бы вечный спор )
турбомотор не реализует потенциал с такой КПП, первая сразу в отсечку и толку ноль... максимальный разгон 10-12% пробуксовки, а с таким конфигом первая стоковая передача при мега грамотном старте 30-40% вышлифнет на асфальт...
и закись))) она ваще отдаляет от истины, можно и 200сил и 50 с ней добавить....
Скорей этот спор между обычными случайными конфигами, а не между противостоянием атмо\турбо.
Re: ТУРБО vs АТМО!
Не а так не честно если уже проигрываешь то достойно проиграй он же не будет заливать кислотой!!!В надежде либо хуй по палам либо пизда в дребизги!!!
VesiK написал(а):
Коробас сток потому что рыганул 5тый ряд и по бабосу не вытягивал востановить.
Поеду конечно на 1,8 давляке.
Резина пока под вопросом, сейчас стоит 195/45/16 мишлен пилот экзальто2
крутится мотор в 7000 оборотов дальше огромного смысла не видел крутить!
Если буду проигрывать то конечно залью кислоты
!
Поеду конечно на 1,8 давляке.
Резина пока под вопросом, сейчас стоит 195/45/16 мишлен пилот экзальто2
крутится мотор в 7000 оборотов дальше огромного смысла не видел крутить!
Если буду проигрывать то конечно залью кислоты
!
Re: ТУРБО vs АТМО!
Не а так не честно если уже проигрываешь то достойно проиграй он же не будет заливать кислотой!!!В надежде либо хуй по палам либо пизда в дребизги!!!
давай чтобы было честно он турбину снимет? не неси бред...
п.с Валер, мне китайские улитки жутко не нравятся, они никуя не едут! стоял гарет 25 китайский, отьездил лето и сдох, дули 1.5-1.6 бывало, поставили вф30 на 1 баре чел окуел как повалило!
koosok написал(а):
VesiK написал(а):
Коробас сток потому что рыганул 5тый ряд и по бабосу не вытягивал востановить.
Поеду конечно на 1,8 давляке.
Резина пока под вопросом, сейчас стоит 195/45/16 мишлен пилот экзальто2
крутится мотор в 7000 оборотов дальше огромного смысла не видел крутить!
Если буду проигрывать то конечно залью кислоты !
Поеду конечно на 1,8 давляке.
Резина пока под вопросом, сейчас стоит 195/45/16 мишлен пилот экзальто2
крутится мотор в 7000 оборотов дальше огромного смысла не видел крутить!
Если буду проигрывать то конечно залью кислоты
!
п.с Валер, мне китайские улитки жутко не нравятся, они никуя не едут! стоял гарет 25 китайский, отьездил лето и сдох, дули 1.5-1.6 бывало, поставили вф30 на 1 баре чел окуел как повалило!
- Регистрация
- 04.02.2011
- Сообщения
- 1,044
- Лайки
- 14
Re: ТУРБО vs АТМО!
все честно ,если чисто атмосферник против турбы ,но если турбо закись ставит ,то пусть и атмо ставит ,иначе тогда сразу можно обеим на нитрометане поехать ,чего уж там церемониться .
проявляйте уважение к сопернику уважаемые ,как бы вы сильно не хотели от него уехать . закись это уже прибавка сверх возможности турбированного или атмосферного двигателя ,и он тут не уместен ,есть спор движки проверить ,то без есть спор чей лучше подготовлен то там уже договаривайтесь .
к слову никто же не побежит в на дросселях в класс ,где ездят тачки с дросселями и закисью .не устраивайте абсурд парни
все честно ,если чисто атмосферник против турбы ,но если турбо закись ставит ,то пусть и атмо ставит ,иначе тогда сразу можно обеим на нитрометане поехать ,чего уж там церемониться .
проявляйте уважение к сопернику уважаемые ,как бы вы сильно не хотели от него уехать . закись это уже прибавка сверх возможности турбированного или атмосферного двигателя ,и он тут не уместен ,есть спор движки проверить ,то без есть спор чей лучше подготовлен то там уже договаривайтесь .
к слову никто же не побежит в на дросселях в класс ,где ездят тачки с дросселями и закисью .не устраивайте абсурд парни
Re: ТУРБО vs АТМО!
морозят фигню мамсики типо тебя и остальных кто ноет по закиси, а нахуй ты вобще поехал на старт? а че давай только одной ногой ехать тоже классно? или у тебя слики да ты сними... есть 402 выйхал зажарил и все понятно, только ныть не надо сразу - а у него а у него...
п.с любая бодрая турба на улитках типо тд05 пролетит это атмо насквозь, но не на китае...
морозят фигню мамсики типо тебя и остальных кто ноет по закиси, а нахуй ты вобще поехал на старт? а че давай только одной ногой ехать тоже классно? или у тебя слики да ты сними... есть 402 выйхал зажарил и все понятно, только ныть не надо сразу - а у него а у него...
п.с любая бодрая турба на улитках типо тд05 пролетит это атмо насквозь, но не на китае...
Re: ТУРБО vs АТМО!
Если сцепа крепкая, то ставь пару 4.3 и стартуй со 2-й передачи. А с парой 3.7 на 1-й старт сольешь и с закисью хрен достанешь атму, дистанция маловата.
VesiK написал(а):
Коробас сток потому что рыганул 5тый ряд и по бабосу не вытягивал востановить.
Поеду конечно на 1,8 давляке.
Резина пока под вопросом, сейчас стоит 195/45/16 мишлен пилот экзальто2
крутится мотор в 7000 оборотов дальше огромного смысла не видел крутить!
Если буду проигрывать то конечно залью кислоты !
Поеду конечно на 1,8 давляке.
Резина пока под вопросом, сейчас стоит 195/45/16 мишлен пилот экзальто2
крутится мотор в 7000 оборотов дальше огромного смысла не видел крутить!
Если буду проигрывать то конечно залью кислоты
!
