Подскажите по сборке турбо-мотора
- Автор темы dinar
- Дата начала
Re: ТУРБО vs АТМО!
+1 если мотор выдает ну пусть 40кг момента-это выдает именно ОН!!!и хоть к камазу его прикрути резалт мощности и момента у МОТОРА будет одинаковый!!!!
PS Если Валера сможет потенциал мотора реализовать на покрытии дороги (чтоб зацеп был без букса) то выйграет он,а если нет то атма его проедет ИМХО. Удачи обоим!!!
+1 если мотор выдает ну пусть 40кг момента-это выдает именно ОН!!!и хоть к камазу его прикрути резалт мощности и момента у МОТОРА будет одинаковый!!!!
PS Если Валера сможет потенциал мотора реализовать на покрытии дороги (чтоб зацеп был без букса) то выйграет он,а если нет то атма его проедет ИМХО. Удачи обоим!!!
Re: собираю двиг, есть вопросы
Нивские поршня 82,4 и 82,8 не влезут в калиновский блок с приоровскими шатунами.
Если есть сильное желание оставить приоровские шатуны, то только ковка (и то, скорее
всего на заказ, т.к. нужно под пониженную степень). Сначала лучше прикинуть все
на калькуляторе СЖ, многие вопросы сами отпадут.
Best regards.
Нивские поршня 82,4 и 82,8 не влезут в калиновский блок с приоровскими шатунами.
Если есть сильное желание оставить приоровские шатуны, то только ковка (и то, скорее
всего на заказ, т.к. нужно под пониженную степень). Сначала лучше прикинуть все
на калькуляторе СЖ, многие вопросы сами отпадут.
Best regards.
Re: собираю двиг, есть вопросы
Про нивопоршень речи не идет. Степень зачем снижать? я же атмо собираю. степень планирую оставить как есть в районе 11, буду лить 95-98 и не буду париться. время от времени буду в бак доливать пару литров метанола чистого на 10-20 литров бенза(так сказать на одну покатушку). А вообще есть ли смысл в цековках под большие клопы? я так понимаю, что в случае обрыва ремня всеранво все позагибает, а в процессе эксплуатации?
Про нивопоршень речи не идет. Степень зачем снижать? я же атмо собираю. степень планирую оставить как есть в районе 11, буду лить 95-98 и не буду париться. время от времени буду в бак доливать пару литров метанола чистого на 10-20 литров бенза(так сказать на одну покатушку). А вообще есть ли смысл в цековках под большие клопы? я так понимаю, что в случае обрыва ремня всеранво все позагибает, а в процессе эксплуатации?
- Регистрация
- 04.02.2011
- Сообщения
- 1,044
- Лайки
- 14
Re: ТУРБО vs АТМО!
сосала тачка с турбиной тд 05 против атмо таза 1.8 ,на пару корпусов .
меня бесят такие пиздюки как ты ,нахуй тогда классы делить ? давайте тогда с плешаковским лансером встанем и хуле будем на последних местах .не проевляйте свой долбоебизм ,хуля на старт вылез ? по мне так если хотите честный заезд делайте все честно ,если нет так толкуйте исходя из этого .слики ноги тут не причем .
сам то ты не бось ездишь на гонки типа под капотом все сток ,а у самого ништяков до ебени ,рвешь среднезаряженные тазики мол мой сток так валит .все с тобой ясно
сосала тачка с турбиной тд 05 против атмо таза 1.8 ,на пару корпусов .
меня бесят такие пиздюки как ты ,нахуй тогда классы делить ? давайте тогда с плешаковским лансером встанем и хуле будем на последних местах .не проевляйте свой долбоебизм ,хуля на старт вылез ? по мне так если хотите честный заезд делайте все честно ,если нет так толкуйте исходя из этого .слики ноги тут не причем .
сам то ты не бось ездишь на гонки типа под капотом все сток ,а у самого ништяков до ебени ,рвешь среднезаряженные тазики мол мой сток так валит .все с тобой ясно
Re: ТУРБО vs АТМО!
Если сцепа крепкая, то ставь пару 4.3 и стартуй со 2-й передачи. А с парой 3.7 на 1-й старт сольешь и с закисью хрен достанешь атму, дистанция маловата.
Извени конечно какие 4.3 нах умрет мотор провалится и порвет все на свете с парой 5.1 или 5.3 это норма . могу дать погонять есть в сборе стандарт дисковая блока на 9 кг. пра 5.3 . старый 8-й корпус.
Kuzini написал(а):
VesiK написал(а):
Коробас сток потому что рыганул 5тый ряд и по бабосу не вытягивал востановить.
Поеду конечно на 1,8 давляке.
Резина пока под вопросом, сейчас стоит 195/45/16 мишлен пилот экзальто2
крутится мотор в 7000 оборотов дальше огромного смысла не видел крутить!
Если буду проигрывать то конечно залью кислоты
!
Поеду конечно на 1,8 давляке.
Резина пока под вопросом, сейчас стоит 195/45/16 мишлен пилот экзальто2
крутится мотор в 7000 оборотов дальше огромного смысла не видел крутить!
Если буду проигрывать то конечно залью кислоты
!
Re: ТУРБО vs АТМО!
Если сцепа крепкая, то ставь пару 4.3 и стартуй со 2-й передачи. А с парой 3.7 на 1-й старт сольешь и с закисью хрен достанешь атму, дистанция маловата.
Извени конечно какие 4.3 нах умрет мотор провалится и порвет все на свете с парой 5.1 или 5.3 это норма . могу дать погонять есть в сборе стандарт дисковая блока на 9 кг. пра 5.3 . старый 8-й корпус.
Ну ХЗ, на 150 сильной атме на кпп 7-й+4,3 стартовал с 6000-7000 об со2-й передачи,сцепа керамика-провал до 4500-а потом все ок. Заезды были на асфальте резина стояла гавно, под конец вторая на оборотах перестала включаться-вот и пробовали трогаться со второй,дискомфорта не почувствовал...
kope написал(а):
Kuzini написал(а):
VesiK написал(а):
Коробас сток потому что рыганул 5тый ряд и по бабосу не вытягивал востановить.
Поеду конечно на 1,8 давляке.
Резина пока под вопросом, сейчас стоит 195/45/16 мишлен пилот экзальто2
крутится мотор в 7000 оборотов дальше огромного смысла не видел крутить!
Если буду проигрывать то конечно залью кислоты !
Поеду конечно на 1,8 давляке.
Резина пока под вопросом, сейчас стоит 195/45/16 мишлен пилот экзальто2
крутится мотор в 7000 оборотов дальше огромного смысла не видел крутить!
Если буду проигрывать то конечно залью кислоты
!
Re: собираю двиг, есть вопросы
Если атмо, то ставить приоровские поршня (колено 75.6 и калино блок) и не парится.
Если ремонт, то в природе есть ремонтные поршня на 82,5 и 83.
Цековки делаются под большие клопы не столько для обрыва ремня
(на приоровском поршне и на сок вале загнет, не говоря о боевом вале),
а для того, чтобы можно было под большие клопы выставить нормальные перекрытия
(на боевом вале) в ВМТ.
Best regards.
Если атмо, то ставить приоровские поршня (колено 75.6 и калино блок) и не парится.
Если ремонт, то в природе есть ремонтные поршня на 82,5 и 83.
Цековки делаются под большие клопы не столько для обрыва ремня
(на приоровском поршне и на сок вале загнет, не говоря о боевом вале),
а для того, чтобы можно было под большие клопы выставить нормальные перекрытия
(на боевом вале) в ВМТ.
Best regards.
Re: собираю двиг, есть вопросы
Глянь сюда, может поможет http://www.sti-motor.ru/group.php?grp=P ... AME&page=1
Там и форум есть, может кто-что делал. Я приоровские поршня не ставил, не скажу.
Тут вообще за турбу обычно разговор ведут, за атмо на других форумах.
По валам надо смотреть какое перекрытие будет в ВМТ - прокладка - недоход (обычно 0)
+ тепловое расширение шатуна + запас = глубина лунки в поршне.
Best regarsd.
Глянь сюда, может поможет http://www.sti-motor.ru/group.php?grp=P ... AME&page=1
Там и форум есть, может кто-что делал. Я приоровские поршня не ставил, не скажу.
Тут вообще за турбу обычно разговор ведут, за атмо на других форумах.
По валам надо смотреть какое перекрытие будет в ВМТ - прокладка - недоход (обычно 0)
+ тепловое расширение шатуна + запас = глубина лунки в поршне.
Best regarsd.
Re: ТУРБО vs АТМО!
А какая нахер разница сколько там на коленвалу,
пусть хоть 1000Nm,если нихера ты это всё не реализуешь на тазокаропке НИКОГДА?!Умнег...
Или выедешь на старт,посреляешь в отсечку и все испугались/обоссались и по домам?? :lol:[/quote:3p3btot4]Ты почему-то любишь читать буквы, а не смысл... В этом что-то есть. :|
А какая нахер разница сколько там на коленвалу,
пусть хоть 1000Nm,если нихера ты это всё не реализуешь на тазокаропке НИКОГДА?!Умнег...
Или выедешь на старт,посреляешь в отсечку и все испугались/обоссались и по домам?? :lol:[/quote:3p3btot4]Ты почему-то любишь читать буквы, а не смысл... В этом что-то есть. :|