Результаты поиска

Речь про то, что прямой впрыск никак не влияет на детонационную стойкость на WOT, потому-как в стоке впрыск заканчивается столь рано, что в момент преигн. и детонационных "окон" топлива в камере достаточно для чего угодно. Сток топливной вполне достаточно для закрытия всего диапазона в ~360, а...

на некоторых 11, но это не оптимально ни-по-чему, кроме экологии

не более 9, потому-как прямовпрыск это не панацея by_default на ea888g3 как-то так: фаза до вмт

1 таблица запрос по передачам+ 4 по педали, air-tq/tq-air 48 таблиц, 18+18+6 таблиц по зажиганию, 15 по детону, 15 таблиц по насосам и давлению топлива, 4 по лямбде, 4 по портам плюс 6 по фазовращателям, WG 6-7 таблиц, 2 таблицы коррекции наполнения ну и еще всякой лимитной требухи еще пару...

я дул два бара на январе, сптронике, симосе, на боше и на мотеке дул чуть меньше, и что?

Как это всё знакомо... Сперва покупаеш "Европейский Тюнинг от Именитого Ателье", снимаеш логи и охереваеш от блядства творимого с твоим мотором. Ну ок, думаеш, я уже много лет январю кручу таблицы, что-уж в каком-то сименсе не разберусь. И покупаеш, как они заявляют, ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕДАКТОР...

хорошая схема, мне нравится как она работает

Я понимаю, что в целом смысл этого поделия - поднять копеечку на коньяк и джин, но не понимаю в чем смысл для потенциального потребителя.

1.5 без степени едет только на бусте, а от него и расход. Пересобери в 1,6 на 8,5, расход литров 13-14 станет. Но стоит-ли игра свеч?

вот именно так далать ни в коем случае нельзя

сток

Всё проще, если отказаться от стандартной модели ттурбокомпрессора/потоков и оперировать положением гейта в разрезе обороты/давление. Есть и такой инструментарий, но он нужен в случаях сильных отклонений от модели, как-то, когда ставят 3576 взамен is20. Более простые случаи решаются в...

то-же самое. проблема в рогах.

для каких целей и какого конфига?

вы их готовить не умеете

потому-что оверпрайсное барахло

Моментные модели не заканчиваются на боше. Скажем симос: есть и инструментарий и информация, и понимание "как должно быть". Моментный ЭБУ, а настраивается великолепно, в отличии от боша которому надо матлаб и вотэтовсё!

А вот так dq500 переключается в режиме с торк-редукцией у некого, широкораспиаренного тюнера. Тут скорость опроса ниже, насколько помню 25 пакетов, но суть в том, что из-за некорректной моторной программы, не отдающей в кан-шину правдивый расчетный момент, КПП не может справиться с выравниванием...

На dq500 это наоборот пинок достаточно сильный, скорость подбрасывает от пробуксовки, да бесспорно может она и снижает разгон в теории, но по факту нет.

так переключается dq500 на оригинальной системе управления, после небольшой настройки частота опроса = 50 Гц. в обычном режиме и в режиме без запроса на снижение момента