Тонкости с доработкой тормозов

[13kostya13]

подскажите по такому вопросу авто ваз 2110 спереди стоят 14 вентеля,вут гдц приора зад сток,при установке здт лукас с поршнем 34 мм нужно будет глушить один контур в колдуне или можно оставить как есть?

 

[haze]

подскажите по такому вопросу авто ваз 2110 спереди стоят 14 вентеля,вут гдц приора зад сток,при установке здт лукас с поршнем 34 мм нужно будет глушить один контур в колдуне или можно оставить как есть?

МБ я что то не понял, если у тебя гтц приора там всего 2 выхода. Что ты хочешь перекинуть???

 

[13kostya13]

МБ я что то не понял, если у тебя гтц приора там всего 2 выхода. Что ты хочешь перекинуть???

все правильно гтц приора,колдун сток 10,вопрос в том не нужно ли будет глушить один выход в колдуне как делают при установке здт со сток 10 гтц,или можно подключить все как есть ведь контура гдц приора уже разделены на перед зад

 

[haze]

На колдуне у тебя должно быть подключено на камеру которая больше. Малую можно заглушить. Если подключишь на малую, будешь ловить жёсткий перетормоз жопы.

 

[13kostya13]

то есть оставлять как есть по стандартной схеме нельзя при установке здт

 

[Atlant]

Какое решение? Поршни погонять туда сюда? И попробовать обойти колдун еще чтоб исключить его влияние?

А супорты не косо стоят? Разбирать супорты и смотреть что с ними происходит...

 

[haze]

Стандарт это когда к колдуну подходит 2 трубки идущие на задние тормоза. Одна трубка в большую камеру, другая в меньшую. Вся эта Байда из за диагональной системы. У тебя гтц приора.уже не стандартная схема ибо выхода там 2 а не 4 как на 2110. Как у тебя это подключено одному тебе известно. Давай пиши по порядку что откуда и куда идёт.

 

[13kostya13]

от первого выхода гтц стоит тройник к которому подключены две передние трубки,от второго еще один тройник к которому подключены две задние трубки,подключение задних трубок на колдуне не менял,тоесть контура разьеденены на перед и зад.

 

[haze]

Переделывать в обязательном порядке. Задние колёса у тебя тормозят по разному. Дальний выход от вакуумника так и остаётся задними тормозами. Только тройник убираешь, получается на зад у тебя будет идти одна трубка к колдуну. Колдун подключения как я писал выше, после выхода с колдуна ставишь тройник и раздаешь на задние колёса.

 

[13kostya13]

ок,спасибо

 

[IMPRINT]

Если подключишь на малую, будешь ловить жёсткий перетормоз жопы.

Это из практики?
В теории эффективность выше у большой камеры,потому ее все и цепляют.

 

[haze]

Конечно из практики. Большая камера ослабляет жопу сильнее же чем маленькая.

 

[Serg_x]

Большая камера или маленькая - разницы нет. Давление в камерах одинаковое, немного разная динамика его нарастания, но заметить, а тем более замерить ее довольно проблематично. На практике ощущается скорее эффект влияния динамики роста давления.

 

[haze]

Замечается элементарно, перетормоз или есть, или его нет. ))

 

[Serg_x]

haze, колдун не справляется с перетормозом?

 

[haze]

От колдуна на днях избавился, теперь вилвуд трудится.

 

[arton]

haze, здт скай поставил?

 

[haze]

Зад все никак. Но тут есть причина. У меня литье, а не ковка, нужны поставки. Даже с проставками 0.5 см сзади шина крыло тереть начнёт.надо ковку )))

 

[arton]

haze, давай ставь быстрее))) мне просто реально интересно! Ибо со скай здт вилвуд не нужен.

 

[Serg_x]

haze, давай ставь быстрее))) мне просто реально интересно! Ибо со скай здт вилвуд не нужен.

Если регулятор бесполезен - нужно грустить, а не радоваться.
Потому что это значит, что баланс нормально не отстроить, зад очень слабый, а перед сильный. Без регулятора хотя бы небольшой перетормоз на жопе должен быть.