Недавнее содержимое от Sashok093

кованые диски)

В бронь на день

Ошибка только одна? (обрыв датчика детонации), или вместе с ней вылазит ошибка Низкий шум двигателя? Если вместе, то попробуй установить датчик детонации через шпильку, и затянуть нужным моментом (диноключем), мне помогло. Где- здесь недавно обсуждали критичность крепления дд через шпильку.

Какие- то у тебя короткие плазы (цилиндр мало торчит из корпуса). Какой ход штока на них? (на глаз около 14-15 см). Ход на отбой остается? (7см на сжатие до переделки + 3 см после).

При смыкании витков могут лопнуть пружины (даже H&R). А гайка плазы причем: на собранной стойке ход цилиндра 18 см, при этом ход самого штока внутри 19 см.

С днем великой победы всех !!! С днем великой победы всех !!! УРА УРА УРА!!!

А прикинь, люди на эти амортизаторы ставят пружины -60...-70 мм, и кричат, что плаза жесткая)). Что делать будешь?, перейдешь на амортизаторы гольфа? Тебе бы попробывать поднять чашку пружины на высоту занижения (для эксперимента (пойдет как вариант на зиму). Я у себя пока отбойник порезал...

зайди в альбом по ссылке, увидишь отбойник, т.к конструкция перевернутая, отбойник внутри корпуса.

Вообщем ссылка на альбом. https://yadi.sk/d/L1GODE_Ffyrdk По поводу короткого штока, так это вынужденная мера, не добавляющая хода на сжатие, т.к. корпус остается стандартной высоты. По поводу пружин не подскажу, нужно мерить, чтобы в статике ход на сжатие оставался.

Есть похожая проблема. Амортизаторы Плаза Профи (38 мм) 2108 конструктива, пружины H&R -20 (2110) 30 кг/см. Изначально вставки плаза съедают 1 см хода сжатия из- за гайки- сальника. плаза сток В статике с этими пружинами имеем 7 см хода на сжатие, 11- на отбой. (общий ход 18 см). Снятый...

и как это к автомобилям относится? для таких постов про дебилов есть курилка!!!!! http://www.youtube.com/watch?v=xe8rHtWsmxE

сенсоры к датчикам VDO: http://www.vdo.com/generator/www/com/en/vdo/main/hidden/downloads/replacement_parts/flc_sensors_instrumentation_en.pdf?redirect=false

310-010-012K температура до 120* 310-010-013K температура до 150* 350-010-014K давление масла 5 bar 350-010-015K давление масла 10 bar

механика: VDO 3 bar 150-015-001K VDO 1,5 bar 150-035-001G https://c-a.d-cd.net/b18899u-960.jpg