Результаты поиска

На сегодня удалось разобраться с: 1) обороты ДВС 2) положение ДЗ 3) нагрузка (пока ???) 4) Твоздуха 5) Тводы 6) Тжижи 7) запрос на понижение момента 8) положение селектора АКПП 9) оптимальная передача (по мнению ЭБУ АКПП) 10) текущая передача (реальная) 11) скорость авто Есть 2-3 параметра...

Проехали...

Да забей ты йух на гавеное 8вэ... Надо все силы направить на 16вэ. :)

Ты не съезжай в сторону. Просто скажи что сочинил и все всё поняли. ;)

Ну вот видишь, ты оказывается все сам знаешь. Про время для зачистки ты конечно сочинил крепко - на весь коллектор надо будет потратить пусть час времени. Или твой час стоит 200-300уе? :)

Та не, то уже перебор. Дело не в невозможности заменить АКПП (у доноров они не хуже), а в желании заставить работать родную АКПП с родным ЭБУ АКПП...

Задача стоит оставить родной АКПП с родным ЭБУ. Мозг с митсу может не прокатить ваще на моей АКПП. В ней даже ГДТ лочится только на 4ой после 77км/ч...

Есть машина: в ней есть мотор с HV240, и Zf 4HP-16. Выбрасываем на базар мотор с HV240, АКПП оставляем. Суем в машину новый мотор с М2.8.1. Мотроник М2.8.1 понятия о КАНе не имеет, и это надо как-то решить обманкой (иначе АКПП сразу падает в аварийку на 3 передаче и приехали). Как-то так...

В описании к моей АКПП указаны сигналы, используемые для управлению ею: Вроде как основные из них найдены: Однако, в диагностике виден и момент. Что будет если его не учитывать при формировании обманкой пакетов с перечисленными в описании данными? Сигнал на понижение момента идет от ЭБУ АКПП в...

Я тебе подскажу чем, как и где: 1) чем - грубая наждачка: 5 раз замахнул и блестит; 2) как - 2-3 пальцами одной руки, держа отвод в другой; 3) где - сразу возле места сваривания, ты же только там варишь, а остальное тебе и не надо. Как тебе вариант?:D

Надеюсь. Посмотрим что выйдет на 16вэ...

У тебя лично ко мне есть какие-то претензии? Чем и где лично тебя я не уважил? За меня не переживай, у меня все хорошо (читай как никто меня не обижает). :) Если у тебя есть чо сказать по сути и аргументировать свою предъяву - будь добр объяснись в личке. Я вообще не понимаю откуда ветер дует...

Да мне это не надо. Как хош так и вари. Я не могу понять (я не сварщик), чем поддув для черняги не катит? Он сделает качество шва/провара хуже, чем без поддува?

Свинарник от патрубков и проводов будет как-то решаться?

Короче оторвав ЭБУ АКПП от КАНа (вещал только ЭБУ ДВС) осталось только 2 ИД, которые примерно понятного формата. Весь стрём генерит ЭБУ АКПП...

Детский сад какой-то: сам выдумал проблему, сам обидился. Надеюсь оно того стоит. "Куплю билет на зло кондуктору, пойду пешком." (С) :)

Примерно то же самое говорили еще недавно насчет снятия фасок при сварке в стык. Но время меняет взгляды...

Для моментов там есть ну крайне рваные данные: У меня нет столь глубоких знаний... Попробую "эмулятором" ЭБУ ДВС циклически слать пакеты с распознанной уже инфой и смотреть по диагностике чего не хватает и где валит ошибку. Разумеется, с разорванной связью ДВС-АКПП. Это собираюсь сегодня...

Подобных - это каких, и что я успел тебе сделать, что тебя так расстроило?:neutral: