Результаты поиска

Собственно сабж

А смысл на 22 палец переходить?по высоте нет подходящих поршней.про шатун м60 знаю,он тоже 143 и шатунная шейка как на опеле

У всех двухлитровых опелевский шатунов проблема одна, очень тонкая крышка шатуна,на оборотах ее выгибает и ломает болты.арп чуток выправляют ситуацию,но лучше менять сразу шатун.хев и не для турбо не подходят, больше бара вообще не стоит в них дуть,а лучше 0,8 не перешагивать

Нету везде 21.есть очень старые моторах с23 что ли пальцем.но оно уже прям древнее и не найти,у меня лежит,деть это некуда

К профессору что ли ездил?

В 56-м

На арп не стоит.речь про сток хе и лех,кстати точно такие же болты

Ну тут как раз суть в том что повторное использование конкретно на этих моторах всегда приводит к крашу,если мы не говорим о пенсионеркой езде до 3000 на автомате.

в мануале черным по белому написано ставить новый,80% юзеров считают это замечание несущественным.так же на хе обязательно ставить новый болт на нижнюю шестерню грм,при игнорировании данного пункта последствия тоже печальные

у них в мануале написано ставить новый болт.многие не ставят,ибо каждый по косарю стоит.один раз иногда прокатывает,а иногда нет.

А это не важно,если болт потянуло

О чем я пару страниц назад и написал.особенно учитывая что "в мотор не лазили",а если и лазили то давно и 90% болты шатунные не меняли.

На этих моторах пробеги такие что там уже по десятке зазоры, ничего там не прихватит

Ставлю на оборванный болт шатуна.если его собрали на старых болтах,то итог закономерен

Для гряземесных целей не надо там ничего пилить.оно и так поедет

Можно накрыть хев головой.и на январе мотор будет хорошим,чуток хуже хе

Нет в поршнях столько мяса чтобы сделать безвтык

Достаточно посмотреть заводские графики и становится понятно что оба 16в едут везде лучше нехи у нее ощущение валилова снизу только потому что сверху никого.ездил на всех моторах 2 литра оплевских.не надо неху тюнить,она прекрасна в стоке своей неприхотливостью,на этом всё, больше плюсов нет

Не.это сил 300 так едут

да