Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
Текст, настройка, замер - Никулов
...
Не особо приметная с виду нива на 3s-gte.
Мотор полностью сток от калдины st246, за исключением турбины чуть меньшего размера, а именно твинскрол vf38 от Субару.
На впуске мой любимый жидкостной интеркулер с температурой 60+
Катушки сток, как и все датчики, подключено к январю 5.1
Бензин 95й, а по заводу требуется 98 или 100й
По итогу на надуве 0.8 из-за горячего впуска и 95 бензина немного не добрали до стока, получилось 239лс и 288нм
Подкапотка конечно очень плотная и очень горячая с таким конфигом, надеюсь оно того стоило)
...
Не особо приметная с виду нива на 3s-gte.
Мотор полностью сток от калдины st246, за исключением турбины чуть меньшего размера, а именно твинскрол vf38 от Субару.
На впуске мой любимый жидкостной интеркулер с температурой 60+
Катушки сток, как и все датчики, подключено к январю 5.1
Бензин 95й, а по заводу требуется 98 или 100й
По итогу на надуве 0.8 из-за горячего впуска и 95 бензина немного не добрали до стока, получилось 239лс и 288нм
Подкапотка конечно очень плотная и очень горячая с таким конфигом, надеюсь оно того стоило)
Текст, настройка, замер - Мелешин
...
На настройке Ваз 2105 турбо, конфиг мотора:
- Низ 1.7 литра, поршни 16 кубов, степень 8.5 бензин АИ 100
- ГБЦ испортинг
- Вал мм 72
- Ресивер сток, заслонка сток
- Турбина Td04l
- Выпуск на 63 трубе
- Форсунки 373cc, рдт сток
В 3500 оборотов 200 нм, максимальный момент 302 нм на давлении 1.2 бара, максимальная мощность 218 лс на давлении 1 бар. Конфигурацию не отжимали.
...
На настройке Ваз 2105 турбо, конфиг мотора:
- Низ 1.7 литра, поршни 16 кубов, степень 8.5 бензин АИ 100
- ГБЦ испортинг
- Вал мм 72
- Ресивер сток, заслонка сток
- Турбина Td04l
- Выпуск на 63 трубе
- Форсунки 373cc, рдт сток
В 3500 оборотов 200 нм, максимальный момент 302 нм на давлении 1.2 бара, максимальная мощность 218 лс на давлении 1 бар. Конфигурацию не отжимали.
Текст, подготовка - LabSportCars
...
Прямиком с Владикавказа приехала Калина2 Спорт.
Эбу Сптроник.
Произвел ремонт двигателя прям на стенде хозяин автомобиля, пришлось перенастраивать этот эбу, так как прошивщик не захотел давать код от программы, не понимаю что там скрывать, ты или умеешь и гордо делаешь свою работу или нет.
Мы снесли программу и перенастроили, никаких кодов не ставили там скрывать нечего.
1.8 хрей
10.05 нуждин
Наш кит - впуск и паук.
Итог: мощность 182 силы, момент 198 Нм
...
Прямиком с Владикавказа приехала Калина2 Спорт.
Эбу Сптроник.
Произвел ремонт двигателя прям на стенде хозяин автомобиля, пришлось перенастраивать этот эбу, так как прошивщик не захотел давать код от программы, не понимаю что там скрывать, ты или умеешь и гордо делаешь свою работу или нет.
Мы снесли программу и перенастроили, никаких кодов не ставили там скрывать нечего.
1.8 хрей
10.05 нуждин
Наш кит - впуск и паук.
Итог: мощность 182 силы, момент 198 Нм
так как прошивщик не захотел давать код от программы, не понимаю что там скрывать, ты или умеешь и гордо делаешь свою работу или нет.
а вот это как то выглядит смешно , допустим человек тратил там своё время на всякие запуски, хуяпуски , и остальные наработки , которые в базовой прошивке мимо , взять прям так и отдать в массы , хм , да и правильно сделал что не дал
а вот это как то выглядит смешно , допустим человек тратил там своё время на всякие запуски, хуяпуски , и остальные наработки , которые в базовой прошивке мимо , взять прям так и отдать в массы , хм , да и правильно сделал что не дал
Конфиг с замером без настройки. (конфиг стандартный).
Звонят по классике - надо настроить Январь на шорткате.
Ну надо, так надо - вроде не 1й январь на шорткате настраиваю.
приезжаю - и сразу что то не так.
1 - нет ДАД!
2 - катушка 21114.
На вопрос где ДАД - ответа внятного не последовало...типа настройщик сказал не нужен...
Открываем крышку мозгвого отсека а там:
На вопрос почему в проводке абита стоит январь-7.2 и как они на этом ездить собираются - ответа нет...
Дальше понимая уже как именно это настроено сразу ставлю штангель на размер 89мм и прикладываю к разным дросселям в разных местах и вижу стандартный разброс в 1.5мм - т.е. при открытии дросселя совершают планетарные движения и движутся все в раскоряку.
Связались с настройщиком.
настройщик заявил что МАШИНА НАСТРОЕНА!
Дальше дали мне трубку: Тезисно.
- почему на машине нет ДАД?
- ну она же "по горам не ездит" (типа и так сойдет). настроена по дросселю.
- она ездит с машинами у которых у ВСЕХ ЕСТЬ ДАД - как она собирается у них выигрывать?
- наверно там у всех ДАД в режиме берокоррекции...
- нет у всех в задроссельном.
....
- почему на машине Январь-7.2
- ну по регламенту можно...
- ты мне предлагаешь сейчас сутки на стенде потратить на выкатывание фильтров детонации? (ахаха какой глупый вопрос)....
- ну да ну да... (че то невнятное)....
....
- скажи мне там СМС софт?
- да.
- все давай пока- дальше не интересно!
(контроль детонации на 7.2 в СМС не работоспособен! это знает каждый школьник).
Естественно настраивать 7.2 я сразу не собирался - потому, что мне потом придется неделю этот галимый код детонации переписывать и ставить 7.2 на опытный тазомотор чтоб этот код верифицировать а мне это НЕ ИНТЕРЕСНО от слова совсем!
Ну ладно она же настроена.
Заводим машину.
Заводится машина ЧЕРЕЗ ЖОПЕНЬ как у Саши 5 лет назад они заводились на СМС-е! Прям по классике.
Вкрутили лямбду - в середине лютый срач и прыжки смеси (ДАДа нет а дросселя в раскоряку стоят)...
что-же давайте настроенную машину мерить....
Скажу вам так - у поло на мотеке так выглядела смесь когда машина была НЕ НАСТРОЕНА. т.е. приехала на настройку... И на карбюраторе солекс когда типа настроена (хехехе)... Ну как бы ладно.
Я настроил таких штук 7 наверно в этом сезоне - это минус 20 сил от самой слабой! Я не знаю как они собрались что то выигрывать если у них -20сил от самой слабой машины. это уже риторический вопрос.
Ну а поскольку тахометра нет - подцепились сканматиком...
гребаный СМС отдает в сток протокол обороты на кванте 50 - хотя обязан на кванте 40.
Т.е. его даже диагностировать по человечьи нельзя.
и вишенка.
В общем вот так вот сделано как вы любите - на отъ....бись!
(да - лог угла записал.. да -такие же слезы как и смесь!)
Звонят по классике - надо настроить Январь на шорткате.
Ну надо, так надо - вроде не 1й январь на шорткате настраиваю.
приезжаю - и сразу что то не так.
1 - нет ДАД!
2 - катушка 21114.
На вопрос где ДАД - ответа внятного не последовало...типа настройщик сказал не нужен...
Открываем крышку мозгвого отсека а там:
На вопрос почему в проводке абита стоит январь-7.2 и как они на этом ездить собираются - ответа нет...
Дальше понимая уже как именно это настроено сразу ставлю штангель на размер 89мм и прикладываю к разным дросселям в разных местах и вижу стандартный разброс в 1.5мм - т.е. при открытии дросселя совершают планетарные движения и движутся все в раскоряку.
Связались с настройщиком.
настройщик заявил что МАШИНА НАСТРОЕНА!
Дальше дали мне трубку: Тезисно.
- почему на машине нет ДАД?
- ну она же "по горам не ездит" (типа и так сойдет). настроена по дросселю.
- она ездит с машинами у которых у ВСЕХ ЕСТЬ ДАД - как она собирается у них выигрывать?
- наверно там у всех ДАД в режиме берокоррекции...
- нет у всех в задроссельном.
....
- почему на машине Январь-7.2
- ну по регламенту можно...
- ты мне предлагаешь сейчас сутки на стенде потратить на выкатывание фильтров детонации? (ахаха какой глупый вопрос)....
- ну да ну да... (че то невнятное)....
....
- скажи мне там СМС софт?
- да.
- все давай пока- дальше не интересно!
(контроль детонации на 7.2 в СМС не работоспособен! это знает каждый школьник).
Естественно настраивать 7.2 я сразу не собирался - потому, что мне потом придется неделю этот галимый код детонации переписывать и ставить 7.2 на опытный тазомотор чтоб этот код верифицировать а мне это НЕ ИНТЕРЕСНО от слова совсем!
Ну ладно она же настроена.
Заводим машину.
Заводится машина ЧЕРЕЗ ЖОПЕНЬ как у Саши 5 лет назад они заводились на СМС-е! Прям по классике.
Вкрутили лямбду - в середине лютый срач и прыжки смеси (ДАДа нет а дросселя в раскоряку стоят)...
что-же давайте настроенную машину мерить....
Скажу вам так - у поло на мотеке так выглядела смесь когда машина была НЕ НАСТРОЕНА. т.е. приехала на настройку... И на карбюраторе солекс когда типа настроена (хехехе)... Ну как бы ладно.
Я настроил таких штук 7 наверно в этом сезоне - это минус 20 сил от самой слабой! Я не знаю как они собрались что то выигрывать если у них -20сил от самой слабой машины. это уже риторический вопрос.
Ну а поскольку тахометра нет - подцепились сканматиком...
гребаный СМС отдает в сток протокол обороты на кванте 50 - хотя обязан на кванте 40.
Т.е. его даже диагностировать по человечьи нельзя.
и вишенка.
В общем вот так вот сделано как вы любите - на отъ....бись!
(да - лог угла записал.. да -такие же слезы как и смесь!)
Последнее редактирование: