Результаты поиска

Ну вот на нем все и держится)) Он в курсе всего технологического процесса)))

Чёт снега у вас мало как-то. Куда дели?

Моё мнение, 40 мин - это мало. И второе, неделя - это тоже мало. 40 мин - это работа на гликогене из запасов в организме, так как организм, не привыкший к постоянной аэробной нагрузке, не умеет питать мышцы жирными кислотами, это вырабатывается месяцами аэробных тренировок. Если, например, 40...

Вот, например, интенсивная ходьба, для меня - это уже на границе ходьба-бег, с большей скоростью я только уже бежать могу.

Телефон считает коряво. Нужен фитнесс браслет нормальный, либо спорт часы. Причём дома или на работе шаги нет смысла учитывать - они пустые с точки зрения нагрузки. У меня при росте 180, длина шага в среднем 0.9м. То есть, 10к шагов - это 9 км. Как их пройти за 40 мин, я не знаю 🙄

Далее на картинках влияние двигательной активности (ходьба) на снижение веса. На одной картинке - среднее количество шагов в день (по месяцам), на другой - средний вес по месяцам. Диеты никакой нет, только исключил пиво со снеками и контролируемое употребление быстрых углеводов.

Условно, эффект для сжигания жира от ходьбы быстрым шагом 2 часа будет больше, чем 40 мин интенсивных занятий в зале.

По себе могу сказать (но у всех организмы разные), длительные аэробные нагрузки на низком пульсе (1 и 2, максимум 3-я пульсовые зоны) по 1,5-3,0 часа три раза в неделю сгоняют жир на ура. То есть, 6-9 часов тренировок в неделю. Тренировки 40-60 мин в плане сжигания жира для меня ничего не дают...

Какими средствами?

Про фокус пишут, что 45мм дроссель у него на 1,6, похож на вазовский по диаметру. Фокус - он же С -класс, что-то в районе 1300 вес его. На 1,6 возить опу на работу и обратно и все. А они же еще 1,4 по моему были, 80 пони :eek:

В общем то я и не писал, что не может там быть 115 лс. Я данные гбц Гаммы для того и привёл, чтобы показать, что при определенных доработках - вот они, 115 лс. А вот на выхлоп надеяться, думаю. не стоит. Его резонанс, скорее всего, сильно ниже, чем обороты максимальной мощности.

Макс, смотри какой интересный проект. Надо кусок кода с дад из kefico 7.9.7 имплантировать в вазовский 7.9.7. Хотя, я не удивлюсь, если он в вазовском 7.9.7 уже есть, просто не задействован. Говорят - управление геометрией ресивера есть, только вывод назначить в коде и все будет.

В дополнение - седло на впуске 27мм, клапан 5.5мм

У Гаммы клапан впускной 31мм, окно впускное 39*28мм, длина впуска 340мм и вал (фаза да, похожа на вазовскую) с VVT, который на больших оборотах в ICA 128 град поворачивает. И по расходу воздуха и времени впрыска на гамме больше на 115 лс похоже, чем на 123.

http://almarka.ru/wp-content/uploads/2020/01/abs-bosch-8_1-renault-rukovodstvo-po-diagnostiki.pdf

На ABS 8.1 (Калина/Приора) точно нет никаких датчиков ускорения и управления моментом двигателя.

У меня была 21102, у нее был один единственный минус - она была не 103 :)

В боше на HFM5 введено смещение тарировки ДМРВ, на вазах - 200 кг/час. АЦП 1,00В - это 200кг/час (0 кг/час). Все АЦП менее 1,00В, это обратный поток до примерно 40 кг/час. Программа управления этот обратный поток вроде бы и учитывает, датчик опрашивается 1 раз/мс, АЦП суммируется в сегменте...

Тем не менее, когда проектировали FAM-1 (167 Нм, 122 л.с.) для европейского рынка, КПП поставили Айсин, раздатку - вазовскую, доработанную, моноблок с КПП. Полуоси без изменений. Видимо потому, что полуоси ломают любители заехать в говна по уши, да еще на больших колесах.

На Ниве надо начинать с трансмиссии в первую очередь. В книге "Высокой мысли пламень" пишут про ресурсные испытания 300 серии 2123 с двигателем 21233, который был сознательно зажат до 72 кВт и 152 Нм, поскольку предел трансмиссии 150 Нм.