Результаты поиска

Последний транспорт у всех одинаковый будет. И едет он не быстро. Спешить на нем прокатиться думаю нет резона.

единственное упоминание 570 cc/min https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/einspritzventil-audi-rs3-ttrs-rsq3-2-5-tfsi/2019022498-223-25331 в каталогах нигде эту форсунку не нашел

Все таки есть толк от муфты на впускном валу, а то тут по форуму ходят мнения, что нафиг не нужна эта VVT :) Выпуск по логам и разгону будет трудно что-то поймать, так как выпуск незначительное влияние оказывает (относительно положения вала без VVT). Моторы такого типа были без муфты на выпуске...

Я тебе в этом вряд-ли помогу, знаний у меня недостаточно.

Если ты про то, что лучше ДД и обработчика в ЭБУ детонацию ухом не определить - то я соглашусь. По поводу линии связи для сигнала звуковой частоты я не понял, в чем проблема?

а какая надежность нужна в линии связи для прослушивания детонации при настройке? какой коэффициент готовности?

Разбор по поводу калибровки выпускного вала: тут по аналогии, KFNWWLA - калибровки для холодного двигателя, KFNWSA - калибровки для горячего двигателя. Выбор по температуре двигателя с коэффициентом интерполяции. Сначала по KFNWSA. - выделено красным: - реализация IEGR, кроме экологии...

Небольшой разбор по поводу калибровки впускного вала: KFNWWLE - калибровки для холодного двигателя, KFNWSE - калибровки для горячего двигателя. Выбор по температы двигателя с коэффициентом интерполяции. В твоем ПО откалиброваны одинаково, может используется только одна карта, надо смотреть...

WNWRAS и WNWREO не надо прибавлять к значениям в таблицах, это не константы, это углы открытия впускного клапана (WNWREO)/ закрытия выпускного клапана (WNWRAS) в парковочном положении муфт при подъеме клапана 1мм. Возможно ты в коде что-то не то усмотрел, в доке на ME7/ME9 с этими калибровками...

Сначала нужно посмотреть карты KFNWWLE, KFNWSE, KFNWSA, KFNWWLA, как там в стоке откалибровано. Пришли таблички сюда или в почту посмотреть

Про какие муфты речь?

Может для высоких ТВВ имеет смысл корректор УОЗ по ТОЖ/ТВВ чуть добавить? Например, вполовину от ретардов, и посмотреть, будет ли откатывать. Или будет на 98 эксплуатация в жаркую погоду?

Там уровень: есть/нет излучение в определённом диапазоне, определить на расстоянии до 300м. Так что пох на потери, должно быть дёшево и массово.

В комментариях автор не спешит освещать принципы измерения давления, плюс ещё просьбы инвестировать в разработку с не гарантированный результатом. Возможно, в итоге ничего и не будет.

Получается, что система управления так себе. При аварии ДМРВ авто превращается в неавто. ГбО какого поколения установлено?

Мультик - шедевр (y)

DSS по описанию - это датчик давления в коллекторе, DSL - датчик давления наддува, DSU - датчик атмосферного давления для барокоррекции. Я слабо представляю, для чего на атме датчик давления перед дросселем (датчик наддува), DSS+DSU еще более-менее понятно. Для интеграции ДАД вместо ДМРВ, мне...

Есть Funktionsrahmen MED9-510 от VW Golf 2.0l FSI EA113, прошивка и a2l к ней. Алгоритм по ДАД там есть. Если нужно, напиши почту в личку, отправлю файлы.

вот так пойдет? https://vk.com/@invar_inside-pochemu-ne-stoit-stavit-datchik-absolutnogo-davleniya-bosch

На вагах датчик давления наддува точно используется для расчета фактора FPVDKDS (мультипликатив по давлению перед дросселем), используемого при расчете наполнения по дросселю. На вольве давление перед дросселем как тогда вычисляется? По расходу воздуха через ДМРВ? а если ДМРВ в аварии, то тогда...