Результаты поиска

Тогда генератор безперспективная тема. У него слишком низкая мощность и не нормального охлаждения. Как двигатель он будет очень сильно нагреваться и сгорит. Самый лучший вариант это коробас с э.д. от гибрида.

Непонятно. Это что будет гибридный ваз?

В принципе это возможно, но нужен контроллер. Теоретически можно попробовать использовать контроллер от бесколлекторных электродвигателей моделей самолётов. Только по мощности придётся подбирать. И возможно перематывать обмотку статора, по крайней мере подключать по другому обмотки это точно.

Щта?! В данном применении слова "энергия" его смысл будет непонятен только неучу, так что незачёт. Я ничего не писал о том что может нагружать шарниры, я написал что от того что шарнир стал нагружен работа не совершилась. По квадрату скорости изменяется кинетическая энергия, а не инерция...

Короткий шатун на видео будет раза в 3 легче так что равнозначно. А так вообще потери на трение ничтожны по сравнению с потерями на сжатие свежего заряда смеси. А r/s 1 не сделать в принципе, кв работать не будет. ок. Во время рабочего хода газ расширяется и я думаю понятно что образующаяся при...

Ты понимаешь разницу между силой и работой?

Можно 10 симв.

Совет вспомни физику и закон сохранения энергии, а то тема начинает превращаться в изобретение вечного двигателя.

ППЦ. 0,92 это разница в ходе поршня при угле поворота кв 90 градусов . Центр ниже для наглядности ибо справа шатун длиннее на 10 и если его сместить ВМТ и НМТ совпадут.

Вроде не выкладывал раньше. Наглядно видно разницу в движениях поршня с длинным шатуном слева и с коротким справа. Чем длиннее шатун тем более синусоидально он движется. Хотя Травников всё же балабол))) RS оптимален только исходя из конструкции двигателя, плечи сил, разный объём всё это хрень...

Легко))) 10 символов

По факту двигатель приуса не в состоянии отдавать мощность на низких оборотах то- есть режима хх у него вообще нет, а мазда может. Вот и вся разница, а причина- компрессор.

"Присрать" можно что угодно к чему угодно, но зачем? Продолжай мысль.

Можешь строить схемы дальше, пока не получится тоже что и у Травникова. Потому что он прав.

Сам не путай))) Аткинсона в чистом виде сейчас никто не делает ибо у него коленвал должен быть дополнен механизмом изменения хода поршня на такте впуска. Так что и тойоты и у мазды цикл Миллера. Единственная разница в компрессоре для сохранения низов у мазды и в разных способах регулирования...

Завтра пообщаюсь с владельцем Тагаза. В личку отпишусь.

Нужна голосовалка, последних в списке лишать модерства

mike, как закончится 2 этап выложи результаты, интересно кто бензин получит)))

Вот тебе причина Это раз, а второе у турбокомпрессора расход рабочего тела намного больше чем у шнекового. По этому банально не хватало воздуха для того что бы он мог повысить давление. Нужно понимать что на второй и последующих ступенях компрессора объёмный расход воздуха уменьшается. По этому...

ТС вообще-то с самого начала написал Читать нужно внимательнее. Он просто привлёк внимание к конкурсу и ничего более.