Результаты поиска

Да как, набрызгал, подождал, смыл щёткой. Но раньше он был мне кажется злее, а потом как то купил его, он нихрена не отмывает... В последнее время юзал концентрат для бесконтактной мойки, отмывает конкретно, но смывается плохо, если керхера нет, неудобно.

Хз, ну дело вкуса)) У меня ж в купе была уля примерно такая как у тебя, и примерно так же раздувалась, не оно конечно ничего, но всё же я её сменил на "по-меньше" (тем более она люфтила у меня). Я сменил на тд04, в идеале, вариант такой подвернулся, хотя хотелось тд04ашл, ну да ладно, попробую...

Не нужна тут в наших краях большая улитка, тут где её реализовывать?

Жор, ИМХО TD04HL, дуется раньше, до 7 едет точно, в итоге ехать будет лучше чем твоя улитка, кмк. Просто у нас тут смысл вёдра ставить, в итоге пока по серпантину ехать будешь, сток приоры навозить будут, пока до буста доедешь, да ещё буст резкий, в повороте очково...

Ataman4eG, все равно узнать нужно, как ты считать калибровку будешь?

Есть пересчитанные тарировки на разные резисторы, для спт считал.

Ataman4eG, плохо ты искал. ТЫНЦ

Да какое норм, я ещё лет 6-7 назад повёлся на их рекламу - они тогда только раскручивались, и купил ихние красные опоры. Долго искал что же стучит, именно при прохождении неровностей на вывернутых колесах, в итоге когда сменил их на сэви спорт я избавился от этого стука.

Плюсану, покупал у него комплект АБС, всё отлично упаковано было и быстро отправлено.

должно-не должно, а факт на лицо. Сам езжу на сс20, от прошлого хозяина, руки не доходят поменять подвеску - стучат безбожно. Пробег у них ну максимум 20 тык, при чём стучат они очень давно, да и не держат ни черта, машина как холодец.

Чёрт его знает как оно там работает - я лично этого вообще не понимаю. Чисто на практике дошёл до того что нужно чистить еепром, а потом на чиптюнере подтвердили другие пользователи.

Ну вот через какое то время я понял что проблема в еепроме (хотя об этом в справке не сказано), но вот с Я7 проблема только этим не решается, приходится подстраивать после записи в стандартный ЭБУ, корректируя и перезаписывая снова.

Бюджет придётся раза в два увеличить, учитывая что нет шестнаря под капотом. Если прям 250 сил, то лучше TD04HL, пиленую ГБЦ, Нуждин 9.0 в неё.

На сбросе газа у меня стучало когда ГП дриснула, но там и на разгоне стучало, но как будто тише. А еще на первичке, на 4передаче 7го ряда откалывался зуб, вот тогда при нагрузке я шума не слышал, на сбросе постукивал. В общем, вскрытие покажет, а так же хороший стук наружу вылезет.

Я не электронщик - не знаю что не так может быть с ЭБУ. Просто на Я5 такого у меня не было, смесь всегда остаётся такой же, какая была на настройке на иженернике (единственное исключение - если настраивать с "грязным" еепромом), а прога что там что там СПТ. На одном блоке что провести? Не пойму.

Ну когда едешь это одно, а вот завести машину с плохим акб сложнее. Буквально недавно на восьмёрке товарища было (она в стоке, мозг Я5), ехали, всё почти нормально, только начал хх плавать, в основном завышался, остановились, машина стоит на хх, и через 5мин глохнет. Пробуем завести - не...

Да причин масса может быть. На своём примере предположу что человек работает на себя (либо сдельная оплата), в таком раскладе вечно времени нет))))

Если ты контакт спаял, то снаружи он сколько угодно может окисляться, сам контакт хуже не будет. Мыть флюс не нужно, нужно просто канифоль применять, и все. Термоусадка это само собой.

Но ведь и скруток там нет ;) Там обжимки, в массовом производстве это выгоднее. Но со временем бывает окисляются контакты, и даже под обжимкой, как правило на массе. Старые проводки с своими сюрпризами ;)

Паять можно и нужно, только делать это с умом. А не так что кислоты паяльной намазали, потом припаяли, и само собой остатки кислоты остались между жил и никто их не смыл, а потом они уничтожают провод, а потом разговоры "в машинах паять нельзя". Скрутка многожильного провода это времянка, если...