Результаты поиска

Бери tfsi и полноприводную тележку сразу.

Да, как раз около 101 км/ч переключает. Но 2 переключает на 6500 сейчас. Могу поднять до 7, тогда будет до 110 ехать на 2 передаче.

Выдева с драги

А чек энжин и датчик аварийного давления масла?

Скорость не с блока управления берется?

Добавил тестовую реализацию лаунч контрола. Функцию отключения цилиндров не обернул, поэтому она периодически перебивает то, что я выставил в функции установки УОЗ.

Все получилось. Идет корректное размещение кода в неиспользуемые место. С переменными в памяти тоже разобрался. И с константами тоже. Немного ручной работы нужно, но не так и много. Учитывая то, что интересующих версий ПО можно пересчитать по пальцам одной руки, такой подход вполне приемлемый.

Ну это ладно. Начал изучать Keil с компилятором под c167 для того, чтобы не писать код в машинных кодах. Да и на самом ассемблере не очень то хочется, я бы вообще на C++ написал, но, в данном случае, это уже будет слишком. Остановился на C. Теперь можно будет легко патчить код под разные...

@rele22, спасибо. Попробовал подвигать выпускную муфту и понял, что нужен стенд) Любой увод таблицы выпуска в - приводит к ухудшению разгонной динамики. Следовательно, как ты и писал, очистка от газов ухудшается.

@rele22 подскажи, у меня в добустовом режиме на высокой желаемой нагрузке идет открут муфты в максимальный минус по карте, то есть распред максимально вперед задвигается. Имеет ли смысл в этих режимах задвигать выпускную муфту в обратную сторону, чтобы не было заброса газов назад в камеру сгорания?

Бедняжка обиделся. Ну да ладно, все равно, в последнее время, ничего толкового от него не было. Увы, старость приводит к зачерствению мозгов, и остается только старческое брюзжание и воспоминания о былом. Главное, самому таким не становится как можно дольше.

Аууу, ты о чем вообще? Хватит вести диалоги внутри своей головы, а потом результат сюда писать. Есть результаты машин на твоей настройке? Или опять пилоты все криворуки и кривоногие? А почему нормальные к тебе не ездят? И вот не надо тут про не модность января как блока управления.

Не путай свой ограниченный круг общения с реальностью вокруг.

Ай ты болтун. Вот прям в РБ любители БМВ (коих тут много) вот прям не могут редуктор собрать/разобрать. Как можно нести такую ерунду абсолютно серьезно? И как же они блокировки то туда ставят? И ездят по 6 секунд 100-200? Чем дальше, тем больше Макси уходит от реальности. Мир твоей голове живет...

Оно оправляется, просто говорит, что не отправлено.

Смысла нет. Тем более, что современные приборки под другой КАН (ну мне так кажется). Поэтому проще сразу родную приборку от калины подключить через генератор сигналов для КАН. Все равно, это уже не в этом году. В этом надо на турбо выехать с прошивкой j79sx.

Пишет сборщик переходников проводки :D Где твоя Маруся? Да ты даже Таврию не смог заставить нормально поехать, а оцениваешь прототип.

Хз, надо подумать. В косе не хватает проводов на электродроссель и CAN шины. Для приборки надо поставить CAN шлюз (или просто преобразователь из КАН в аналог), чтобы совместить приборку ВАЗа и ВАГовский формат сообщений.

У Макси все говно. А что не говно, то моча :LOL: Но как бы он не брюзжал, его результаты по факту этим самым и оказались. Как бы он щеки не надувал. Другие еще тогда все превзошли, а сейчас в космос улетели.

Задумался об ME7.5 от Гольфа на Калину. Как раз, можно будет корректно DSG присрать. И полный привод. За счет маленького веса авто, DSG будет долго держать. Ну сцепления, конечно, усиленные подкинуть.