Как раз таки спт правильнее))))
А зачем вообще такое большое количество шагов в минимальном положении? Я обычно ставлю около нуля, при этом на хх стараюсь чтоб было в районе 40-50, приоткрыванием того же дросселя. Если б ещё у всех этот винт крутился нормально...
Даже если развальцуешь так же, быстро эта вальцовка умрет - все же то медь. Ставь простой шланг (гетс) на хомуты, и все. Не менее надежно будет, если не более даже, учитывая что качество сток шлангов плавающее.
Экономия зависит в большей степени от водителя. Я практически на всех машинах при езде по месту сжигаю по 13 литров на сотню (на турбе так вообще 20, как ни крути). На родительской машине есть ГБО, так при том что отец проезжает 450км на баллоне, я его сжигал за 230-250 - не едет он нихрена...
Так а смысл сейчас давлением заморачиваться, ты уверен что на настройке оно было больше? Я не раз встречал такие РДТ, которые держали не 2.8, а 2.4-2.5, правил статику под давление, и всё ездит дальше... Т.е. это вполне возможно что и не давление виновато.