Результаты поиска

Пардон, но у меня перегородки никак не меньше, чем на рисунке (особенно перегородки компрессионных колец). Толщина дна и правда побольше.

А есть для сравнения правильные поршни в сечении?

Это понятно, но шатун так сильно не валится в блоке, чтобы вектор направляющей отверстия хоть как-то смотрел в цилиндр, а если и смотрит и то по низу. Разве что забрасывать будет масляную пыль под поршень. ИМХО. Только из-за давления на дно? Если 2т выдержит, то это о чем-то скажет? :roll...

Имеем поршень: Толщина дна в самом тонком месте = 5.5 мм. СЖ при этом в стоке = 9.2:1. Можно ли торцеванием дна в диаметре 60.0 мм (родной диаметр = 76.5 мм, т.е. поясок не трогаем) на глубину 1.5 мм (т.е. минимальная толщина середины по итогу будет более 5% от диаметра поршня = 4.0 мм)...

Новый фразеологизм ацца мААААсковскава (проговаривается протяжно) тунехпрома. Надо взять на вооружение - будет типо козырным тузом в пламенных речах. :lol:

Это "бизнес"... Увы, но необосрав оппонента некоторые вести дела не могут. :roll: RS-TUNING, ты не занимался вопросом минимизации нагрева воздуха коллектором и т.п. на малых расходах? Иными словами: не решал вопрос влияния температуры заряда (ее отличие от показаний ДТВ)? Кстати, на...

И шо с того? Тебе не поебать кто какие тупости пишет-то? Разве несовпадение твоей точки зрения с чьей-то (условно неверной) - катастрофа? Если ты - состоящийся спец и уверен в своей правоте, то что мешает просто высказать свое авторитетное мнение и положить хуй на эмоции и говновозилово? В чем...

Макс, ответь плиз на один простой вопрос: почему ВЕЗДЕ, где есть ты - срач? Что тебе дает это говновозилово? :roll:

Дядя аффтар, покаж плиз синхрон 4 и 5 на 2 кольца, а! Будь человеком! :roll:

Ща придет Максег и злобно скажет "а там нет учета Тзаряда" и оно не имеет право на жизнь. :lol:

Та ну, это пасанское гавно, то ли дело решения Макса... :lol:

Половина ЖМа имеет 3, 4 и 5 с венцом, посаженным на шлиц шестерни. До 82 года 1 и 2 так же были "разборными". В этом - в каком? Если несложно скажи размеры колец и конусность... Прошу прощения... мой бок. Спасибо, учту, но сложно представить синхрон с четным кол-вом пар трения... КПП Гетраг...

Ясно же написано присунул БЫ. И таких БЫ уже стока было. :lol:

Это понятно. Но я спросил о вырезании шлицевых... Шлицы режут по сыряку - до закалки? За шлифовку я ни слова не говорил... Мы как-то не понимаем друг друга... Блокировочные венцы на шестернях, за кот. цепляется муфта после уравновешивания скоростей синхроном, - съемные (сидят на шлицах...

2 раздельных ЭСУД по базе Я5.1 на каждую сторону: 2 ДПКВ, 2 репера, 2 ДД, 2 ДФ, 2 ДЗПД, 2 ДАД. Вот только с последовательностью работы горшков имеется бок... :roll:

Почему сперва закаливание, а затем по каленому металлу надо проводить механ.обработку? Квайфы не только прямозубые, но и гражданские косозубы с любыми значениями ГП (в разумных пределах). Кстати, венцы синхронов у Т4 КПП съемные с самых шестерней (на шлицах ли?), или монолит? А то судя по...

Да с черчением и расчетом проблем нет. А вот с выходом на исполнителей с оборудованием (шлице/зуборез) - есть... Закалка есть. :roll: Спсб за ценник - реально неподъемно, т.к. проще купить Квайфовский готовый стафф с ЛЮБЫМ значением ГП. Речь о КПП опелей.

Да ладно тебе... Как спец - он довольно грамотный, а по внешности - весьма яркий маргинал, впрочем, нам-то до этого что? :roll: Человеческих качеств обсуждать не будем, т.к. выводы уже давно люди сделали.

Роскошная шевелюра, как в Валеры Леонтьева... :lol: Народная примета: у кого много кудрявых волос, выталкиваемых давлением мосха (часть давления должна сдерживать кепка) - тот Макс. :P

:lol: Напрашиваешься поддержать мои штаны? Я не по этим делам, СанПедро. :lol: