Результаты поиска

Разве вопрос был к тебе? Не балаболь - ты обещал игнорить меня. :lol:

А в личку цену ГП можно? И прочее по возможности....

Очень интересно, но непонятно - то ли задние рычаги - самовар (довольно массивный), то ли они просто с полугрузовика (Т4?)? Очень понравилась ГП самопальная. Где такое делают и скока сие стоило?

Вроде маслонасос у ЛЕТа жирнее, и валы чутка иные (подъем шота вроде 8.5 против 9.5 у ХЕ).

С Косткастовской ГБЦ без трещин - от косаря, если ему ничо делать нинада. В остальном - на фарт. Конструктор можно купить и дешевле. :roll:

С целого куска люминя модным пасанскем станком, управляемым чудоцифраме,и делается БЦ для ТФ. Чо ниясна? :lol:

У нас есть 8ка, точнее верх ее кузова, кот. накрыли низы от ВРХ, попавшей в аццкое ДТП... Ничего яркого - 12+сек.

Почти... Но это "почти" решаемо.

Скорее всячески стараюсь недопустить оные, новые. :lol:

А с чего ты взял, что проблема именно в ДПКВ и репере? Я выставлял поршень 1 в ВМТ и ДПКВ смотрел на 20 зуб. Есть готовые проекты (20ХЕ) с родным репером и разными Январями. :roll: Мошт проблема с конкретным ДПКВ?

Вы Макса поменьше хвалите, а то он и так с разными Зевсами вечером пиво пьет... Не балуйте - он и так балованый. :lol:

Масса людей ездят на родном репере с родным опелевским ДПКВ без проблем как на Я5.1, так и на Я7.2...

Лучше бы выложил ЛС46+ под 6 горшков. :lol:

Кто-то из нас двоих протупил, и я знаю, шо это ни я... Речь о ряде ваще не шла. Базар был о перпендикулярности осей вращения валов к плоскости подш-ков (и как вариант неперпендикулярности посадочных мест в корпусе КПП под оные). Другого логичного объяснения ИМХО здесь быть не может. А...

Это какое гавно так весело ушатывало турбины? Вроде дешевое не = отработка с трактора... А ты в формульных режимах ездишь? Аргумент ни в кассу. :wink:

Осевая нагрузка, как и радиальная на опорные подш-ки валов есть всегда. Валы из-за косозубых шестерней нагружают подш-ки вдоль осей вращения, а радиальная нагрузка - следствие зубчатого зацепления. Скорее проблема была из-за перекоса валов (ИМХО они просто не были перпендикулярны опорным...

К слову, даже довольно дешевый синт, заменяемый раз в 2тык будет лучше любого равноценного масла по затратам (тот же врх 7.5в40) в плане износа и чистоты ДВСа с периодичностью замены 10-15тык (дабы уравнять цены). П.С. С год назад видел в тырнете Сивик 5 поколения с пробегом почти 1 500 000 км...

Какой смысл ездить на понтовом масле за 150уе, если можно менять тот же мобил 5в40 раз в 2тык за ту же сумму, или раз в 4-5тык - 5в50/0в40? :roll:

Понятно, что надо взять откуда-то 50В... Но это уже детали реализации контроллера. Почему тогда низкоомные от 4А не мрут, а высокоомные должны умереть?

А почему не делают P&H-контроллеры для высокоомных форс (то, что они греться будут сильнее и так ясно)? Скажем, подавать на нее те же 4А на длительность открытия, а затем 1А удерживать? При условии уменьшения времени открытия форсы в 4 раза (обратно пропорционально силе тока) нагрев по идее...