Результаты поиска

Да уш, вот это я понимаю по штату))

Да какой набор слов то, просто я начал писать про то что какие можно использовать приборы температуры масла, которые можно вытащить из "будильника" и поставить за место эконометра в 07- комбинацию приборов, а многие почему то продолжили про прибор давления масла)))

А что это даст, ну сможешь править и что, я чего то не пойму?

Не знаю все видно и информативно когда сижу в машине, он же не прям как бывшие часы, как бы в глуби, а передняя часть выпирает вперед по этому все видно прекрасно. Ну да я тоже так подумал, потом часы на место)))

Да вот я тоже так подумал, между приборами указателя давления масла и прибором температуры масла наверно есть все таки разница, и прибор от шахи для давления его начинка из корпуса не пойдет.

Ага понятно, значит надо попробовать сделать так, надеюсь разницы не будит, чтоб как сток было!. Или есть какие то может вставки маленькие что влезут за место эконометра в 07 комбинацию приборов, в ее левый верхний угол рад буду посмотреть, если есть что то лучше.

В том то и дело стрелка начинает работать ни когда зажигание включаешь как на шахе прибор давления масла, что стрелка подвигается к нулю при включении зажигания, а у Запора она начинает работать только от нагрева мотора и изначально стоит на ноле уже.

Тут не так давно примерил "показометр" давл. как то он четко встал в консоль 2107, за место часов, как будто там и был, как по заводу вроде получилось)) И в связи с этим написал один постик в другой теме с вопросом по прибору температуры масла, чтоб так же не выделяться из стока...

А чего новое не хотите 7800...

Парни, возникла такая ситуация, я не хочу вешать доп прибор температуры масла куда либо, то на торпеду, то резать дырки в консоле, хотелось как бы чтоб было как будто по штату, и я тут ради интереса примерил в комбинацию приборов 2107 за место эконометра прибор температуры масла с комбинации...

Мне 31 Вот и я сам, когда то со с веже купленным мотором 2112 для Классики. Осталось его только поцеловать)))):grin:

У меня OMP. правда пониже бы салазки приспустить со штатных креплений кузова а так норм.

У меня было хлопнуло так что ресивер оторвало и он ударился в капот))), хорошо у капота усилители везде почти идут так бы бугор точно был, а потом поставил на коммутаторах с катушкой н/о и все пропало.

Ну так в норм отношениях так и делается если далеко, главное что бы после этого человек приехал нормально до настроиться, а часто получается что не приезжают, видимо хватает того что зашили на время, не задумываясь о последствиях с двс.

Дааа, как анекдот прям))

Да не я имел ввиду что вместо штуцера что прикручен к армировануму шлангу будит использован фланец на подобии как с газошлангом только более лучше во много раз!!! Штуцер отпилица и привариться фланец и шланг так же будит съемным. Если не ошибся конечно... Да с другой стороны чего гадать надо...

Да это Саня взял то что обычно используют многие вариант с газошлангом и ниже приложил то что должно получиться у него на выходе после работы с армированным шлангом, вместо штуцера представте то что исполнено с газошлангом только без резьбы само собой, просто это для представления как оно будит...

Ну так а что Классика разве не Танк, вроде чем та похожа, какая машина, такой и мотор)) Да это для валика привода масляного насоса, там шкив еще один устанавливается под грм.

Да что в то время могли еще поставить туда, по моему только горизонтальные карбюраторы Вебер. Мне кажется на впуске это переходник под них как бы стоковый для этой ГБЦ. Мошт и ошибаюсь...

Maxi мне немного интересно как вам удалось ее найти, хоть и давно она в галерее у вас но все же это ж такой раритет)) я так слышал мошт и не правда, говорили что случайно у кого то в МСК на рынке она лежала и очень давно, а вы и забрали увидев ее. По инету тоже насмотрелся на собранный такой двс...