Результаты поиска

В мануале у бэхи для особо тупых написано - законы физики не преодолимы. Эта фраза повторяется после описания как все электронные спасатели-стабилизаторы, отключить. А на грани мне до сих пор летать нравится. Думаешь от чего я кочергу надул и прокачал так люто? Чтоб разгон был как на моцыке и...

Да я от обоих машин кайфую - и от Лекса и от Ф10. У каждой свой изюм и он и там и там без косточек

Некогда включать, когда движешся значительно быстрее сонных пластмассовых чебурашек. Вот в натуре, люди, я вам как пользователь бэхи говорю, бэха быстрая, честная, предсказуемая, легко прогнозируется в отклике в Любых ситуациях. Начинайте кидаться какашками....

Видел, читал. Вот только услышим ли когда нибудь ?

Все думал я думал, че за херня , какие Литры в ГранПри ? Как это ни чего такого? С пятисот кубов 240 сил ? Я же с 1980 года покупал журнальчики , из них фотки моцыков с описанием вырезал и в тетрадку вклеивал, толстую, чтоб не пропали данные ))), и в одном статья про гран при и разных...

Тут порядок цифр то на выходе совсем иной. Вот смотри, при 30% КПД бензинового двигателя, 3% на ВСХ это эквивалент 9% топливной эффективности. А это уже совсем другое дело, даже с позиции конечного пользователя авто. А если рассматривать с позиции перфектциониста, то это как обосраные птичкой...

Че эт сразу гавно? В шампанском же пузырьки не расслаиваются , не группируются, и на плотность жижи не влияют, почти

Сделать бы сильно плохой насос, чтоб сильно - сильно газировку из топлива делал, тогда при впрыске фрагментация и испарение у топлива думаю будет лучше. Хотя тот же впрыск на горячий закрытый клапан делает то же самое ))). Блин, ну уже все придумали до нас )))

Согласен. Но.... Любое высокоскоростное двигающееся в жидкой среде изделие имеет фрагменты кавитации, больше или меньше. В насосе дофига чего в топливе крутится, ибо даже охлаждение в топливе.

В проточных да, а в тупиковых не факт, что пары бензина, пока стоит машина с горячей рейкой, и пузырьки от кавитации насоса , при наличии лампочки, не будут в нем собираться. Так то хрень это , понимаю ибо пружина гарантировано сделает демпфирование в любой момент по запросу, не дожидаясь набора...

Так то нет ))) нахер лампочка в рейке? )))

А нахер в демпфере пружина? Чтото типа лампочки сделать и вкрутить в рейку цоколем вниз, воздух в лампочке сожмется и будет типа подпружиненной массы. Стопудово в рейке же есть пузырьки , вот там пусть и тусуются .

Ждем отчет, аля "ааа повалилааа :eek:", не меньше:) Кстати раз у тебя субарь - а не из-за мелких ли фильтров масляных четвертый отваливается? Льете же 10в60 в корчи

Вон же, на Ф1, в этом году посредине сезона команде масло для моторов поменяли поставщики и команда прям сразу поехала. Кстати про касторку в курсе жеж наверно ? А то скажите что я опять начудил :D

А прикинте - демпфер +3%, масло пожиже еще +3%, а если масло с касторкой типа кастрола, то еще +5%, так ведь и набирается по сопельке до крохотулинке

Шикардосная ссыль, лайк (y):)

Вот поэтому одни люди чемпионы а другие в 12 тыщ крутят ;). Про момент - в курсе как дрифтовые машины настраивают ? Где у них момент и где он начинает валиться и зачем быстро и сильно момент наверху валят ? Тот же самый принцип и у моторов которые в зацепе с покрытием никогда не бывают ;). А...

Ошибаешься. Моторы только 4тактные, сил 75 - 90, зимние моментные двухклапанные, моменту , мне тут на ухо шепнули,;) как у таза, то есть около 120, поршень около 83 , ход около 90, механическая отсечка около 8600, летние моторы 4рех клапанные, поршень около 90мм, ход около 80 , степень сжатия 17...

Самый лютый атмокорч на прямых дросселях с шибером. Самое лучшее наполнее у мотора в атмо варианте на прямых дросселях с шибером. Почему ямахи, ктмы, дукати, кавасаки и хонда и пр Мотопроизводители делают резонансный и инерционный наддув на прямых шиберах или карбах ? Хоть разок доводилось...

Два диаметра до стенки есть ? Тогда норм. При меньшем расстоянии работать тоже будет , но хуже. Лошня дело добровольное так то ;)