Результаты поиска

Без шлема и ремней никакой каркас не спасет. Если глянуть как на ралли машины срубают вековые деревья, а а потом из окна выползают пилот со штурманом, становится вполне очевидно, что каркас спасает во многих случаях, но только от физических травм. Возможности человеческого организма не...

Если ты щуп закрепил, а его опять высрало, какой надо сделать вывод? По-моему только один - херово закрепил. Закрепил бы хорошо - высрало бы в другом месте. А вот вентиляцию да, надо проверить.

Сила, которая действует на шатун в камере сгорания - ничто по сравнению с инерционными силами. Иначе бы шатуны не рвались, а усаживались.

p.s. ускорение кстати за счет большего RS тоже падает )

amax1583, моя уже и так почти наполовину автопродуктовская. Смысла в ней не вижу. К тому же дорого 10 рублей за голую балку, и конструкция, если честно, сомнительная. И проблема не в жесткости балки, как элемента подвески, а в балансе поперечной жесткости переда и зада. Я только над этим сейчас...

Andreyda64, ну не знаю, я брал обычные магазинные шатуны с мета-с, маркировка на них была вроди "АТ". А еще помню кто-то на автоладе перекрутил приорониз в 10200. В итоге просто провернуло вкладыш. Так что за прочность шатунов я бы не переживал. То что они менее прочные - это понятно. Но то, что...

А тебе-то есть чего сказать? У меня вот нет сравнения 124-го и приоро на одном железе. Зато были 71/121, 78/121, и 75.6/133. Много с кем я заезжал, и много графиков перевидал с того самого стенда где сам мерился. А у тебя какие данные есть для того, чтобы делать выводы?

Бугога! Что даже отключение ДД не помогает?

Dimonka, тогда в целях экономии вообще в башку не лазай. На настройке будет понятно хватает штатных пружинок больше чем на 8000, или нет. В любом случае менять пружинки совсем не обязательно, вернее не факт, что это поможет. Лучше штатные немного поджать, поставив тарелки с поджатием, которые к...

Dimonka, замерь нынешний конфиг, потом собери приоро, и замерь еще раз. Потом тут нас рассудишь :) p.s. валы я бы поменял на что нибудь более едущее. Если заморачиваться с гбц, можно её под что нибудь с большим подъемом подготовить, типа СТИ-6, или Рожковских RS- С нормальным ресом и валами с...

Лучше ты покажи мне график ресиверного 124 низа на сток клопе с выходом более 150 сил :wink: Я только один такой знаю, правда там колено 74,8, ресивер за 20 кусков (S-1600), и выпуск Ю-повер настроенный на стенде. Короче бюджет такого мотора раза в 2 больше.

У меня были СТИ 216.09, валы нуждин 10.05, башка запил на сток клапане, пружинки сток, ресивер стингер трапеция, выхлоп 4-2-1, даже глушак непрямоточный от Шевика. 160 момента на 6000, 159 сил на 7900. Продал этот мотор 1,5 года назад. Проблем никаких не было, по сей день на нем дубасят в 8500...

Ну для тебя бредятина, а я достаточно графиков пересмотрел чтобы сделать такой вывод. 124-й низ на ресивере и сток клопах никогда больше 150 сил не выдавал. А приорониз у каждого второго под 160 выдает на железе со Стингер-шопа. Глянь хотя бы графики на team-rs, вполне достаточно чтобы понять...

Пружинки мощи не поднимают. На нормальных валах правильно подготовленная башка на сток пружинах в 8500 легко винтится.

Приоро низ с пиленной башкой на ресивере выдает в среднем 150-160, в то время как 124 низ на таком конфиге 140-150. Разница ~ в 10 сил. Много это или мало? Мне было достаточно чтобы принять решение собирать приорониз. А 71/121 выдаст меньше просто потому что объема меньше.

Рост наполнения не означает рост мощности. Есть еще мех.потери, и на 3000 об они где-то в 6 раз меньше, чем на 8000.

epatazh, судя по твоему МРВ не особо они четкие, или тебе их реализовать перекрытий не хватило.

Какой смысл в фильтрах, если они работают уже с фильтрованным воздухом на впуске?

Крутиться то он крутиться, но на таких оборотам много мощности уходит в тепло, и соответственно износ...

Таааадааамс )) По первым ощущениям вроди что-то поменялось. В следующие выходные очередной этап, затестим.