Результаты поиска

Взял вместе с дисками. Да и у нас такой же размер сейчас есть в наличии.

Вот наконец вчера настроили на обкатку 0.5 бара. Как станет посуше - будет овербуст до 1.5. Машина готовиться для любительских покатушек на спринтах и автодроме + город (жоповоза пока нет). Кузов: Калина хэтчбэк 2007 г.в., изначально была 1.6 8V 82 л.с. В ходу с 2008 года. Пробег на момент...

На треуголках вообще нет нагрузки на крабы в продольной плоскости. Она снимается за счет жесткости самих рычагов. Добавление сайлент-блока несколько приблизит нагрузку к стоковому варианту. И зачем разгружать крабы? Давно ведь уже придумали переднюю балку на самару.

Night_Spirit, а какого типа привод у мазовской заслонки? Вакуумный цилиндр?

Низ как у всех на ниво поршне. Башка пиленная, валики ММ 37 впуск 44 выпуск. Улитка ihi VF38 твинскролл, коллектор нержа, форсы Denso 550cc, насос Masuma MPU-103. Сцепление весик +50, диск хюндай. КПП сток + 3.9 + пластина усиления от Улитки.

Можете поздравить, у меня сегодня родился турбо таз ))) настроили пока только 0.5 бара. Отсечка 6200. Под отсечкой надувает уже 0.9, походу гейт не справляется.

Думаю болт срежет при малейшем ударе. Я б даже пробовать не стал.у нормальных треуголок там два уха.

При переходе и отсечке >6200 достанут 100%. Сам с этим сталкивался. Весь нагар с каемок поршней "полумесяцем" отбило. Еще прикол в том, что даже полный сток может иметь в одном горшке недоход, а в другом - переход.

Как вариант - ошибка ДФ также загорается когда шестерни РВ говно, со приваренной не туда шторкой (или если перекинуть ремень на 2-3 зуба), или шкив дпкв косячный.

При закрученном регуляторе зад теперь перетормаживает, но без особого энтузиазма. Т.е. стоит поставить на перед колодки получше - уже баланс уйдет, и его будет не настроить на избыток сзади. На R13 лукасах вообще не перетормаживал никогда. А вот с ручником у ДС все хуже, чем у Лукасов. Для...

У меня дизайн-сервис R14 сзади. Я специально продал лукасы R13 которые уже стояли на балке, и поставил R14 ДС. Тем более R13 лукасы лично у меня перегревались до синевы и дыма после 3-х кругов на автодроме.

Я брал шланги Gates, выбирал по каталогу. Согласно спецификации - они МБС, выдерживают 10 атм, и 150 град. Ходили у меня около 25 тыщ км пока машину не раздербанил.

На зиму можно регулятор на пол оборота прикрыть. При точной настройке баланса даже смена марки колодок хорошо ощущается.

У меня есть выход на трехмерную современную измерительную машину. Вне смены оператор работает за бутылку вискаря :) Но лично мне это нах не нужно )))

Вообще-то 0,43. Про эффект вытягивания деталей под нагрузкой ты походу не в курсе. А еще во вкладышах зазоры по 0.1 в корнях и шатунах. То есть 0.1мм вертикального люфта в одних только вкладышах набирается!!!

Я вообще про конфиг спрашивал не к тому чтобы ты его описывал, а к тому чтобы задумался. Стоковые 13-е тормоза легко блокируют заводскую "Каму" на железных дисках при скоростях далеко за 100. Ясен пень, что нормальную 15-ю резину эти-же тормоза не заблокируют при тех-же условиях.

Ну ты отключи задние тормоза вообще и убедись, что висеть на ремнях ты будешь даже сильнее, а тормозной путь увеличится.

В принципе да. Но если следовать "правилам блондинки": "жми в пол и не думай", то пофигу. Тем более настроить баланс ты не можешь. Лично у меня (без АБС) при торможении зад приседает.

Чем сильнее машина клюет носом тем сильнее висишь на ремнях. Каковы исходные данные эксперимента? Тормозные диски ВУТ, ГТЦ Сила нажатия Вес авто Вес колеса Резина По ощущениям и следам на асфальте. Можно друга попросить снимать видео со стороны и затем просматривать.

Лучше чем? Тем что баланс перед/зад нарушен? Тебе это не особо актуально, ибо АБС (хотя тоже в некой степени актуально) - на стоковых сбалансированных тормозах тормозной путь будет короче, чем на дарбисах.