Результаты поиска

Видимо это у вас какие-то чудеса )) Ручник на лукасах действительно для дрифта не годится. А на дизайн-сервисах с ручником все еще печальнее.

По сути вообще не важно откуда в картере берется туман. Там и так масло плескается не хило, и его разбрасывает коленом по стенкам. Важно то, что оно летит во впуск. И без маслофорс, и с ними. А все потому что нет нормального отделителя. P.S. На 8вэ кстати не летит, если мотор исправен...

Осталось заменить бензин маслом, и проделать эту операцию когда форсы распыляют куда должны, а потом оценить "туман в картере" ))

Хорошо что кузовом машины пару столбов с дороги не срезало.

А допуски какие?

Мне всегда было интересно - что может случиться если на большой скорости дриснет зуб и заклинит коробку? Похоже есть один желающий попробовать.

Имхо под дросселя лучше будут СТИ-6, только готовить их сложнее. СТИ-7 были сделаны под регламент, и поскольку их параметры ограничены тех.требованиями, отдача так же ограничена.

Любых. В тот же бюджет лучше бы высокий блок взял, и собрал низ на длинном шатуне и колене 75.6

Именно маслофорсы никакого тумана не создают. Если кто забыл масло подается в колено, и выходит из него через зазоры между шейками и вкладышами. В ГБЦ распредвалы ничего не могут набрызгать, потому что там стоит отбойник (если не забыли его поставить). Вазовский мотор, даже абсолютно новый...

Да просто таким образом рычаг силы от стаба к стойкам увеличивается, соответственно увеличивается поперечная жесткость. Мне лично этого не нужно, и даже стокового стаба много. Этот стаб придуман для кольцевиков у которых сзади вместо балки швелер, а спереди кастер 7 и развал -4. При таких...

Приход от этого такой ты знаешь какой? Лично мне не надо такого прихода, надо противоположного ))

Именно так, вторые только с подрамником имеет смысл ставить.

А какую степень можно сделать чтобы на газу оптимально дуть, скажем 1.5 бара?

От кренов помогут, но увеличат недостаточную поворачиваемость --> надо зажимать зад. Вообще при занижении от -30 уже имеет смысл поставить ~20мм, но обязательно чтобы стойки были с укороченным штоком, иначе выламывает шаровые на ямах и рвет пыльники, да и поставить без домкрата проблематично в...

Вот моя прошлая подвеска сделанная на заказ под кубки лады автовазовские (-50) жаль не видно корпус аморта, но там тоже далеко не -50 отрезано )) Про энергоемкость и связь опор и чашек все равно до конца не понял. По-моему все очевидно - больше ход на сжатие при той же жесткости -> выше...

МаксимкаТГ, Ничего не понял. При установке на опоры 2110 чашек 2108 пружина становится выше, выход штока больше, соответственно ход штока на сжатие так же больше. Как так что энергоемкость меньше? На отбой могут стучать это да, но при длинном штоке этого не случится.

У 888 зацеп лучше но не во всех режимах. В 888 работает с +10 а федерал с +20 градусов. В жаркую погоду разница минимальна.

Собирай на опорах 2110 с чашками 2108, будет около -30 занижение.

Все эти витки складываются когда авто встает на колеса