Результаты поиска

А ну да я забыл. Тут же главное чтоб подкапотка дрочибельна была и железо с таким запасом который теоретически даже не исчерпать. Ездить я буду на своих тухлых 146 силах и 8500 оборотах, а график сток приоры в 200 сил дает понять что нечего на кривое железо пинять коль руки кривы.

Это вещи связанные друг с другом лишь весьма посредственно. Амортизаторы с газовым подпором создают постоянное усилие на выдвижение штока. Отсюда дополнительная высота. Но наоборот никто никогда не делает.

Вот я гонял на стоковой двухтрубной каябе. Трасса по сравнению с вашей - натуральный танкодром. http://www.youtube.com/watch?v=GQZB5LyHOxY&list=UUiEcdIck7XpxGSdqG26NHHQ&index=2&feature=plcp

Только один вопрос - зачем? Есть график мотора на модных 133 шатунах и поршнях СТИ в 200 сил? Нет? Ну так на нет и суда нет ))))

Газ в амортизаторы закачивают для уменьшения вспенивания рабочей жидкости. Для грунтовых подвесок кстати это более чем актуально ;)

А что не так? Я лично покупал новые шатуны приора с мета-с. Хотел взять б/у с заводского мотора, но на тот момент не было. Если не ошибаюсь сток приорошатуны даже легче шатунов СТИ. Поршни так точно легче, несущественно, где-то на 10г. Да и не в этом дело совсем. 10 грамм не стоит 10 тыс, если и...

Бомж вариант в таком случае - сток 21124 невтыковый. Остальные играют в бадминтон

Эта штука значительно перераспределяет нагрузки и удары в одну точку кузова по всей своей площади. Подрамник дает примерно столько же комфорта сколько отнимают треугольные рычаги. То есть комфортнее становится на мелких неровностях, на больших скоростях, на стыках асфальта и т.п. Я говорю за...

Да, это двухтрубные. Однотрубные вот (передние)

Каждый день гнем клопы и очень по этому поводу страдаем! :)

Шатуны не от сезонов дрищут а от оборотов.

9000 на дросселях, почти 200 сил

Ты имхуй сколько хочешь, но в стоке двухтрубники почти у всех авто стоят, кроме тех которые изначально со спортивным уклоном.

Да А вот упомянутые тобой плаза спорт - однотрубные.

должен пахнуть, еще в маслопомойке обычно говно то еще остается ))

Ты конструкцию стоек вообще различаешь? На каких прокачных? У меня прокачных два комплекта лежит! Однотрубники и двухтрубники. Что ты хочешь мне о них рассказать?

Только тем, что они сами не знают с какими пружинами её надо ставить.

На 14-х колесах очень даже комфортно. Если бы не зимний сезон грунта и льда, то всю зиму на ней бы ездил.

Че у нее там с цековками?

По опыту я тебе скажу что однотрубные профлексы живут 3-4 серьезных гонки а потом на ребилд. Кто реально насмешил так это ты. Ехать на двухтрубнике с трамплинов прыгать лично я бы не решился.