Результаты поиска

Все эти приблуды - для экологии, не более. Так же как и сажевые фильтры и мочевина на грузовиках и т.д. Соотношение топливо-воздух ( аналог лямбды на бензине) имеет на дизелях огромный разбег. Например, 1:40 все работает в частичных режимах, в этом залог экономичности дизелей...

В дизелях качественное регулированние (нет ДЗ), в отличии от газолинок, где количественное регулирование. То бишь воздух он всегда сосет по полной, а регулировка нагрузки идет подачей топлива. Черный дым - нормальное явление на мощностных режимах, когда пох на нормы евро.

Да куда мне с немытым рылом в Калашный ряд.

Степень не под этот компрессор. Просто на подготовленный мотор поставлен был покататься- потестить штуку. Насчет низов - точно не хуже, чем на сток Приоре. На трассе уезжал от нее с самых низов на обгонах. 4 передача 60 км/ч в пол - даже на таких режимах УЕЗЖАЮ. Единственный минус - расход. В...

Такие вопросы обычно милицейские начальники операм задают.

Сразу видно, что ты не сечешь вообще в экономике. Кроме того, что обогреть цеха, надо их еще изначально построить с учетом зимы. Все это бабло. И бабло огромное.

Миф не разрушен - он подтвержден. Твоими результатами. На разжатом моторе со степенью 7.2 и наддувом 0.45 на пресловутом ПК-23Е Калина выезжает из 8 секунд до 100. Скорее ближе к 7. На таком же мягком старте с 1500 оборотов.То чем ты занимаешся, никак не назовешь строительством турбомотора. В...

Да я знаю, цикл заряд-разряд с нагрузкой. В некоторых моделях зарядников такое реализовано, как один из режимов. Тренировка возможна при сульфатации пластин, а при осыпании - в утиль.

100% осыпание произошло. Вопрос насколько. Покатаемся, посмотрим - выкинуть никогда не поздно.

Короче, зарядил. На аккуме нарисован кроме стандартного режима еще быстрый режим 4 ампера 30 минут. Все завелось и поехало. Причем вращал первый раз долго стартером. Аккум замерзал зимой так, что стал овальным. Пан или пропал-не принимал бы зарядку, выкинул бы и купил новый.

У тебя и траблы с радиатором , возможно, из-за крышки расширительного бачка. Клапан давно не работает. И течь будет, и патрубки рвать, и бачок сжимать.

тоже думал над этим вариантом, 21 вт автолампу и вперед.

Далеко. В Омске.

Парни, проблема. Мотоаккум разрядился, зарядное толко автомобильное - 4 ампера и не ниже. А там надо в 10 раз меньше - 0.4 А, емкость 4А*ч. Может запареллелить с автомобильным его и заряжать вместе?22 градуса, кататься надо.

Речь о восьмом семействе и Калине. У меня на Калине и колеса 195/50-15 и рычаги треугольные и занижение НЕобрезанными пружинами - начинает поднимать ее воздушным потоком и все, только успевай подруливать. Десятка, видимо, лучше - аэродинамика у нее точно лучше.

Рот бы тебе с мылом вымыть.

Я приобрел свой компрессор у Александра Богданова. Знаешь такого? Какое отношение он имеет к Автотурбосервису - объяснять не надо? Если мой компрессор из "подвала", то Богдан сам себя нае..т. Херь пишешь ты, сравнивая Гарик 17 и центробежник , ЛИЧНО не пользовав ни один ни второй. "Пастернака...

Замеров нет на моем моторе, ЦН 780 мг/цикл было. Как сказал настройщик, меньше 200, но больше 150 сил. Остальное гадание на кофейной гуще. Вполне возможно, с 23Ф было бы намного больше, только вот какая штука, сколько не задавали вопрос производителю про возможность покупки чуда, в ответ было...

Я вообще-то катаюсь на 23-е сейчас. И в пиленую ГБЦ 1,6 с кулером он свои заявленные 0,7 не надувает. О,45 - максимум , который я видел, поэтому я на 100% уверен , что 1 бар с кулером ПК23Ф не надует, а дуть без кулера 1 бар может только убогий. Гари 17 1 бар с любым кулером надует. Тебе вопрос...

У центробежника и так самый высокий КПД среди всех типов чарджеров.