Результаты поиска

Вообще серъезные производители зубчатый ремень уже используют при такой нагрузке.

Может, я в плену мифов. Что на Кавказе нет безотцовщины и детей-сирот - родственники в детдома не сдают. Хотелось бы в сказку верить, что хоть где-нибудь так.

в Осетии и отца не было? Так не бывает. Матерей одиночек не бывает на Кавказе.

гари 17 проедет насквозь это чудо. Тем более, что производитель весьма туманно отозвался о 23-ф.

Братуль, честно , не понимаю - БМВ б/у в кредит? Хз,хз. у меня был в свое время б/у БМВ, чур меня. На ТАЗу поезжу еще, а потом куплю 4вд, ибо домик в деревне, а ТАЗ форева- навсегда останется.

На его уровне понимания, видимо, проще мотор перекинуть. Зачем только , не понимаю. Вроде же БМВ в кредит купил? БМВ поджопник, ТАЗ гонять летом.

на километр или милю аэродинамику делать надо и подвеску. После 200 таз неправляемый кирпич.

Это радует, я думал через 0 перевалит на 4000-4500.

т.е. 2871 с 4000-4500 хоть что-то выдувать начнет?

т.е. самолетный режим. Взлетел и ровный газ. Где так на дорогах ездят, подскажи? Автобан и все.Ах да, драг.

Где выбрасывают-то? В драге, где всегда фулл тротл? Кому интересны переходные процессы?

Насколько позже будет спул на 2871 А/R горячки 0,86, чем на 2860 A/R 0,6? Втулки обе. Все традиционно,1,6 16вальве с упиленной ГБЦ, 37/42 ОКБ Двигатель.

Для примера можно привести чисто убыточные проекты - GTR новый,например. Техническая сторона совершенна, прибыль только имиджевая. Цену поднять выше нельзя, потому что вообще никто брать не будет , не тот бренд.

100% не сделают. Не потому что не могут- в чем сложность зажать мотор в угоду экологии? Потому что считают каждый бакс. Один сэкономленный доллар на 100 000 авто сам сможешь умножить? Инженерам просто не дадут такую свободу действия на относительно массовых авто. Кенингсег может, потому что сам...

Херня в том, что ты читать не умеешь, что другие пишут. Кенингсег - это БМВ, Тойота или Ниссан? Или любой другой СЕРИЙНЫЙ автомобиль? Тот факт , что инженер извратился и сделал за 500 000 евро автомобиль с мощностью 1200 и ЕВРО-4 ничего в реальном мире не стоит. Ибо, напихай он еще на 50-100 000...

Инженеры перечисленных машин, когда думают о расходе, евронормах и остальном, применяют схемы с обычными ресиверами и одной ДЗ. И не заморачиваются с кучей лишних деталей, потому что им будет задан конкретный вопрос - зачем выкидывать лишнее бабло?

Сарказм понятен, тем не менее официально ШНива - это именно Шевроле, а не ВАЗ. Так же как Логан у нас - это Рено, а не Дачия, каковой он является до последнего винтика.

А ты думал, GM на халяву всем бренд Шевроле раздает? Такой большой , а в Деда Мороза веришь.

Коллектор пришел. Все ок. Человек немногословный, не тарахтит зря, а дело делает. Сенкью вери мач.