Результаты поиска

плюсую, всегда перед откаткой делаю тарировку дпдз в инж-онлайне и никогда ничего не прыгало, если датчик живой и нормальный.

на каждый день 2112 турбо, зимой и летом в любую погоду жару и мороз. Либо шевроле лачетти 1.4 (вообще безпроблемная и неломучая машина)на время ТО и очередного витка - а чобы прикрутить к тазлу, ну и как семейный автомобиль, хотя детям больше нравится в двенашке почему то.

самое ценное что есть в этой фекалине, это то что туда можно поставить все что душе угодно и пройти техосмотр легально и на дороге ни одна полосатая зараза не доебется. Потому что все изменения официально зареганы и есть птс. Даже вон гляжу ксенон стоит уже в стоке. Для эвридей валилова очень...

написано в спеках про мозги: ЭБУ «Ителма» 7.2 (программа оригинальная) - похоже спт

Кстати, а никто не заморачивался вопросом - от чего катализатор воткнуть? хочу сделать двойной тракт с заслонкой, чтобы один был на просто езду и прогревы а отвод на валилово

я замерял, так как был интерес сравнить свой выхлоп на турбе (63.5 диаметр, банка ю-павер(самая здоровая из них), резонатор фокс) сток в боксе - 83 дб на холостых и 87 на 3000 там же но мой вариант 86дб и 88 на 3000 на улице мерял только холостые: 81 и 85 соответственно Раньше все было на...

сколько не собирал если все сток внизу кроме нивопоршня и приоропрокладки, всегда получается так со степенью 7.6-7.8: собрал померял на сток валах - 10, обкатку прошел проездил тыщ 15 - 9.5 собрал померял не на сток валах - 8-9, обкатку прошел и тыщ 15 проехал - 7.8-8.5 раз за разом ситуация...

тогда понятно, кроме этой фотки других и не видел))) особенно внешне

как то честно говоря собрано небрежно очень, не возникает вау-импульс и желание расстаться с баблом. А маслорадик в этом месте норм? Мне казалось что он все-таки должен хоть чуть чуть продуваться а не только тепло отдавать вокруг себя. или я ошибаюсь? Да и аккум можно было передвинуть как на...

пилю дремелем с гибким валом и с набором фрез для него, очень удобно и быстро, набор фрез стоит 300 рублей, не жалко их совсем, полирую потом колодцы гидриков если надо также дремелем, но уже насадкой для шлифовки.

в малый круг врезаю клапан от ВУТ он легко держит давку 1.5-2 бара, чтоб не надувать картер, среднюю ветку через помойку на вход турбины. Ничего не мерзнет, все работает ок.

полностью поддерживаю, байпас там не просто желателен а обязателен, раньше он был в наборах этих, а потом исключили типа за ненадобностью. Да и вообще наборы иногда вгоняют в истерику от смех - одна из машин помню ездила от замены до замены большого ремня примерно 300-400 км, и 500 до замены...

видимо твоей железке они больше по душе пришлись:) а какой ресивер кстати? у меня на тот момент был заводской пластиковый, максимальные обороты 6800-7000 З.ы. - на всякий случай уточню 40-впуск 42-выпуск.

тяну также, никаких проблем. только добавляют между каждым 90 градусов, паузу минут на 5.

угу, 23-1 также настраивал, все честно надували, а вот 23-е - лотерея, то 0.7 а то 0.3 и почти всегда погибали ремешки, намного раньше подшипников.

у меня был - дул вживую 0.7 но сцуко недолго, тыщ на 5 хватило ремней :)

номер 2, они особо не едут, как не извратись. У меня стояли почти такие же только 40/42 по факту снял и поставил сток обратно - сразу поехало лучше, расход воздуха, на них выше 680 кило никак, на стоке 780 легко при прочих равных. Перекрытия на них советовал производитель, для атмы - как на...

езжу на проме 4х поршневой на 15 спереди, и лукас 13 сзади (невентилируемые), колодки на проме dc2500 на жопе ebc green stuff, до этого впереди стояли 14 размера брембо максы и колодки ebc green stuff. гтц завод, вакуум торгмаш. После установки бремб и ебс после стока было ощущение что машина...

Макс, да никто не спорит собсно, ты лучше про фатал в коде расскажи, действительно интересно ведь.

эхх подробностей то как охото...:D