Результаты поиска

Не все упирается в 52/52, возьми аналогичные валы других производителей (СТИ-7, Стольник 9,8, Спортмаш какой нить точно есть аналогичный, в них не шарю и т.п.), будет тоже самое плюс-минус. Просто ОКБ двигатель нормально спроектированы и проще всего купить, почему их в основном и использую.

Как вариант: р/валы ОКБ Двигатель 52/52 (перекрытия начинай от 3,0мм впуск/выпуск, если совсем тяжко на низах, можно до 2.5мм опустить). На выпуск поставить аналог паука УСА (длинные вторичные трубы - 51 мм, выход 51мм), я беру на стингер-спорт. Это если не заморачиваться с индивидуальным...

Логи в студию, в нормальном формате ! А то как то до хрена школьников развелось, у которых и инженерник, и ДАД, и ШДК... а завтра в школу к первому уроку.

Много зависит от р/валов и настройки впуска/выпуска. Если мотор околостоковый с лайтовыми р/валами, то на пиковую мощность при 60-100% дросселя особо никак не повлияет. В середине наполнение немного страдает, по моим наблюдениям, но не сказать что прям писец как критично.

Я как давнишний фанат ФК "Спартак", часто езжу под песни Максим ))))

Только ценник на полный свап комплект 6 ступки от заводской СТИ - знаешь ? Даже на ВРХ просто так КПП от СТИ не воткнуть, если что (свои приводы, карданы, редуктор)...

Такие АКПП 120-140 кг. обычно весят. Да, стоит она муку, но эта АКПП и ездила 15-20 лет, причем не на моторе 1.4 л. и сколько там остаточный ресурс, никто не знает... У меня у сотрудника Тойота Левин праворульная, он прям слюни пускает на неё, ибо это JDM. Только на этом ЖДМ он уже 9 раз...

Знание цифр тебе ничего не даст, т.к. там именно гоночные моторы, у которых на стадии проектирования железа, принимаются меры по охлаждению КС, соответственно они могут работать в режиме "газ-в-палас" на смеси 12.5-13.5 длительное время (учитывай, во многих официальных гоночных сериях, обязаны...

Потому что рассуждение обывательски... "забогачу немного, на пол очка туда-сюда", а зачем и для чего ? )) Это как настройка карбюратора, раз поворотом регулировочного винта хуже не стало, значит можно ещё крутнуть, пока точно не станет хуже. Тут этот принцип не работает от слова совсем. Нужно...

А ты действительно дурак или прикидываешься ? Открой "хелп" к ПАК Матрица (уж найти в интренете сможешь без форума наверное), там Maxi все разжевано касательно выбора составов смеси для катализатора, гражданки и спорта. А то что ты выложил, без привязки к железу и условиям эксплуатации, равно...

Тебе про канал РХХ пишут (который в стоке ~8мм), как я изначально писал под нивовский РХХ нужно сделать 10,5мм и настроить, зачем там что-то высверливать... facepalm

Лучше развести, ибо если делать 76мм не из титана, то вес будет как у чугунного моста. Резонатор до 63мм трубы, как вариант можно ТурбоТема посмотреть (аналог Fox). А вот на 76мм, не такой большой выбор.

Тобишь ты такой простой, думаешь что я ставлю р/валы, потом целый день трачу на поиск оптимального положения под конкретный конфиг, чтобы потом такому халявщику как ты взять и выложить, чтобы ты этот день сэкономил ? А прошивочку под эти валики не скинуть сразу ? :)

Писать книжки одно, применять на практике - другое. Выставлять валы по развалу, либо по индикаторам - это всё равно что обсуждать кто как суп ложкой черпает: к себе или от себя. Ставить по индикаторам: быстрее и существенно проще, особенно на установленном моторе. Все р/валы которые использую...

Это рассчитывается по формуле для любого РХХ: Пифагорова константа для окружности на штоке / полная маркировка с наклейки на РХХ = коэффициент производительности РХХ В твоем случае: 6 360,9 / 21203 = 0,3

Причем тут это ??? Ты просто воткнул другой РХХ и думал поможет ? А увеличивать канал в дросселе и коэфициент производительности РХХ в прошивке с 0,2 до фактического, кто будет ?

Кострукция именно ВАЗовского РХХ и канала в дросселе, после 120-140 шагов уже не влияет на пропускную способность. Хоть 180 шагов открой, расход воздуха будет как при 140 шагах. Если двиг не стоковый, то сначала нужно ХХ настроить и посмотреть сколько на прогретом положение РХХ. Тебе правильно...

Добавляй в копилку Макси: Багги настроенная мной на Матрице + J5_43b в сезоне 2019-2020 г. заняла первое чемпионате Ивановской области по ледовым гонкам в классе свободный 1,5мм шип. При этом из-за отсутствия стендов, эту багги я настроил с нуля за 30-40 минут, катаясь по трассе с закрытым...

Ресивер с двумя "СС" написан, можно даже не читать дальше... как минимум на фото, явно видна разница в раннерах оригинала и копии.

Судя по прогнозам погоды, наверное 06.03.2021 г. раскатали заключительный 7-й этап чемпионата Ивановской области по ледовым гонкам сезона 2020-2021: