Но часто и наоборот - хозяин собрал франкенштейна, и нужно заставить его перемещаться любой ценой.
Задуть кило в сток приору, компрессор от хеми в классику 1.2, пиленые 1000сс форсы на самоплясные дросселя на сток палках, троящий мотор при смерти и прочий ужас.
Вроде можно отказать, но можно и...
Кнопкой stage1, ну или стейдж 2 или 3 в зависимости от запроса.
Когда кредиты кончаются - да все просто, оплачивается ещё какое-то количество нужных.
Про остальную истерику не интересно, назови день Д и час Ч, я спецом поеду и если машина помре я тебе скажу. Но чуется это не нужные фантазии...
Как хуавею прикрыли санкциями процы они как раз на арм сделали новую платформу, кунгпенг - почитай чтобы хоть немного шарить, пихают эти процы и в аппаратные платформы, и серваки на них собирают - смеха ради теперь инт
В настройщики январей грызть твой хлеб естественно
Забавно что аналогии перестают работать стоит предположить "дайте самое дешман масло но с такой же вязкостью" или "мне турбину с такими же колёсами как у оригинала но дженериковскую" :-)
Кольца это ваг по оверпрайсу же.
Ну или по другому - ваг сознательно годные силовые агрегаты ну хоть типа 2.0/249+4*4 не ставит во всякие шкодообразные чтоб народ бежал за оверпрайснутыми кольцами
Да ну ладно, слишком узкопрофильно.
Хочется уже просто комфортно и чтоб не слишком дорог,но и не слишком уныло на фоне турботазов, ваг на стейдже тут прям идеял.
Вентиляторы, звезды и кольца уж слишком дорого, а ваг самое оно.
Там в чем уау-фактор то? В том что узенькая кривая тазо-сток-безобратка при мощности х2 от стока может дать единицы % разброса мощности на уровне погрешности стенда?
Про градо всегда непонятно было, в Америке какой-то культ на штучность и хендмейность, так цена на них всетаки больше из-за качества звука или из-за элитарности?