Результаты поиска

Т.е. можно после пробега, скажем 5000км, "вынуть" эту статистику по ДК1 и интегрировать в основную прошивку для уточнения? ДТВ отключен полностью.

J7esa какая-то не очень новая, j7spt. Машину из М74 (не кан) переделали в 7.2.

Это аналог United Motors образца 2003-2010 годов или крепче?

j7.2...31 который Заводское ПО не подходит своей ерундушностью.

Уважаемые пользователи. Подскажите в каком ПО коррекции по ДК1 пишутся в eeeprom? Т.е. регулирование сохраняется ,а не каждый раз по-новому.

Из практики. Настроив машину на сименс классическом было МРВ в районе 410, пцн на всх 0.99-1.02. Но решили поставить сименс от волги, перекатали и получили МРВ более 500 и пцн на всх 0.86-0.91. Решили перейти на ДАД, откатали и получили МРВ 460 и пцн на всх 1.08-1.12. Удивительно и загадочно!

Могу сказать одно. На одном и том же исправном моторе МРВ будут разными, после полной откатки бц и пц. Скажем на дмрв 037, на дмрв 116, на волговском дмрв и на даде волговском. Разный МРВ на одном двигателе, но разные пцн. И как же тут верить? Но загрузка форсунок будет одинаковой.

Очень жаль, что люди верят в силу МРВ. Отклонения по топливу намного менее значительны, чем отклонения по тарировкам ДАДов и ДМРВшек.

При прокрутке стартером в условиях -20 и холоднее напряжение не падает ниже 10.5В. Считаю возможным накинуть +15% добавочного времени для точки 10.5В и прямой с точкой 13.2В соединить. А выше 14.2В на ЭБУ редко бывает.

Критерий "массовый расход воздуха" ниразу не показатель чего-либо. Загрузка форсунок при равных смесях - ещё что-то показывает. У меня она 61% на сааб форсах. Мотор 21124 тяжёлая поршневая. Степень 11.7. Выровненные каналы ГБЦ, валы ОКБ 515/515. Впуск Прокар, заслонка 52-ая. Выпуск ДК-Про 4-1...

Расчитанная 0.609мс имеет место для напряжения в диапазоне "Динамика при рабочем напряжении 13.2-14.2В"

Подскажите каталожный номер разъёмов с проводочками на хвосте для топливных форсунок 0280158013. Заранее Благодарю.

Поиски хорошего масла привели к одному бренду, его и лью 4 года.

santos rus-TEAM Дело в том, что машина много жрёт в городе. Езжу на оборотах 2500-3000 по городу, и расход бешенный. Например, если ехать 50км на третьей, то расход 6.5-7. Если ехать 80км на четвертой, то расход 6.3-6.7. Прежняя прошивка была "олдскульная" и расход был на литр меньше, а валы...

santos, вообще-то и на волговских форсунках с правильным коэффициентом цикловый расход был очень маленький. А не вредно так ездить с неправильной статичкой?

santos, да машина на дмрв 037, обратки под капотом нет. Т.е. лучше перекатать с правильными форсунками?

А мог ли настройщик напутать с коэффициентом форсунок? У меня стоят форсунки 315/3.0. Фактически давление топлива 3.65. Настройщик при мне установил коэффициент 3.92. Мне вообще нравится, как едет машина. Но смущает, что так мало расхода воздуха.

santos maximalist А почему может быть такой маленький цикловый? Мотор 1.75л, а показатели оченбь плохие, как сказал настройщик. Может из-за стоковой магазинной головки блока и валов 9.3/9.3?

Народ, а как понять сколько мощности и момента в машине, если настройщик сообщил некоторые данные логов? Цикловый расход 440, массовый расход 470, максимальный реализуемый угол экономичного 38, максимальный реализуемый угол мощностного 27. И ещё скажите, почему при езде на холостом ходу на 3ей...

UFO61, лучше не просаживать более 1мм. А если требуется более, то искать клапана длиньше.