Результаты поиска

А смысл то какой такой заморочки? Получить высокий r/s? Если вы не собираетесь крутить выше 8500, то к чему такой заморочь? или какой результат ещё преследуется. Строили несколько моторов 84х129х84, суперавто на ковке, блок калина, обороты 8500, кузов 2112, время на ресивере 13.1, в 8ом кузове...

Ездим все на Motul 300V, в основном Компетишн. Моторы идеально чистые, случаев дефа не было, реальность работы масла проверил этим летом, когда в финале кольцевых у меня провернуло вкладыш, я ещё доехал гонку на неедущем моторе, прихватывало и трение такое сильное было, что расплавило вкладыш...

Тут важно понимание процесса, если это продольный люфт и биение, что вобщем то тоже выражается в виде прыгания, скачков и ударов, то это сайлентблоки и прочие резиновые изделия в подвеске в совокупности приводящие к большим осевым люфтам. Если же прыжки, скачки колёс в вертикальном направлении...

Ах, да, о подвеске, прыгает из за недостаточной жёсткости амортизаторов при старте в буксе(помимо перекаченных покрышек) иными словами стойки пустые.

Вообще непонятные давления какие то сумасшедшие в колёсах) и притча старая в народе о том, что надо ездить на таком давлении чтобы не поставить грыж, те мучаться каждый день каждую секунду лишь бы избежать, возможно, случая с грыжей! Кстати насчёт давки на сликах Advan A006 на 6 барах накаченных...

Ездим только на Железе Стольникова, качество продукции высокое как и характеристики. До этого пробывали всё, но нынче не вижу смысла пытаться выжать из чего то максимум и ставить дешевое по непонятной технологии в надежде что всё будет гуд когда есть точно хорошоее и качественно железо, благо и...