Результаты поиска

grigor, хочу давку поднять. шланг ее ограничивает )

Спасибо, попробую тупо в атмосферу скинуть, главное расход не проипать ))

у меня щас шланг напрямую идет от турбы к гейту. мне настройщик сказал, что я настроен пока на 0.6 и че-то там по передуву на 0.8-1 бар. мотор заводился и работал нормально. дак вот, можно ли мне снять шланг с гейта ? это не опасно для турбы и мотора ? или же все-таки лучше у настройщика...

То есть, если я пущу в атмосферу мал и ср контуры, это нормально ? Меня только большой расход масла напрягает.

Ребят, подскажите плиз, что можно сделать в моем случае с картерными газами ?

тд04хл, бошка сток, степень 7.5 хочу настроиться на 2 бара, если получится. щас пока на 0.6 машина едет. пускать картерные газы на впуск перед турбиной не хочу. вопрос вони/загрязнения атмосферы для меня абсолютно не важен. щас у меня среднйи и малый контуры в атмосферу и мне кажется маслица...

А смысл ? 10 символов.

Мля, ошибся, картерные газы все равно же есть и на холостых. Я запутался. Маленький да, действительно можно через клапан к дросселю, когда в дросселе разряжение, газы будут тянуться из бошки по маленькому контуру. А средний не хочу перед турбой ставить. Хз че делать.

1. Я так понял, что на турботазу картерных газов очень много. Кто то газы в атмосферу, кто то обратно в поддон. Если в атмосферу скидывать это же наверное расход масла какой ацкий будет ?? 2. Перед турбой картерные газы пускать не вижу смысла. Думаю сделать так: - маленький контур через...

Ребят, подскажите пожалуйста :) 1. Маленький контур картерных газов из бошки на дроссель. так ? в контур маленького патрубка вставить какой-нибудь клапан, чтобы при давлении турбины клапан закрывался и картерные газы не шли, а при разряжении клапан открывался и газы засасывались через штуцер...

Проблема решилась. я вертел, вертел в руках синхрон 5 передачи в сборе... так и не увидел отличий между сторонами, но решил перевернуть. И ступица села глубже, чем было. все собрал и закрутил. Спасибо всем кто помогал )

надо перевернуть весь синхрон в сборе или муфту оставить проточками к верху, а ступицу перевернуть, ну то есть шарики и приужники все вытащить и заного вставить.

блин, ну хз, посмотрю на ступицу завтра...... 1. а если она симметрична, то что тогда делать ? 2. в книжке показано, что собирать надо так, чтобы проточки на муфте были сверху. я так и собрал и вот шляпа..

при виде сбоку, все пары шестерен первичного и вторичного валов на одном уровне. разобрал вторичный вал по мануалу, пока разбирал никаких отклонений не нашел. хз в чем дело. вот некоторые фотки.

от того, что я переверну муфту она дальше на шлицы вала не залезет.

1. сбоку, это чтобы была видна 5 передача на первичном и на вторичном валу ? так ? 2. 5 передача с этой коробки и я на этой коробке ездил все норм было. поменял только 2 передачу в сборе и поставил блоку. 3. ты стопорные кольца как снимаешь ? каким-то прибором или отвертками и чем придется ?

я так заипался эти стопорные кольца снимать/одевать :cry:

ну ведь по книге она в правильном положении, вырезанные полукольца должны быть сверху.

1. сбоку, это мне оба вала вытащить со всеми передачами и ввести в зацепление ? 2. внутреннюю, это ты имеешь в виду та, которая на шлицы вала одевается ? если да, то я ее и не снимал. 3. а так выступает потому, что я ввел в зацепление муфту с шестерней 4 передачи.

синхрон 5 передачи не полностью налезает на шлицы вторичного вала. в коробас поставил блоку и заменил 2 передачу в сборе. синхрон ниже не опускается. шлицы на синхроне и на валу 10 или 11 мм(вдоль вала) и синхрон налезает где-то на 7 мм. можно и так собрать, но хз, думаю это не правильно и не...