Сидел тут и думал. А что будет с кузовом отечественного автомобиля, если разогнать его до скорости 300 км/ч? По моиму на скоросьти 120 сила сопротивления воздуха больше всех внешних сил, действующих на автомобиль. В Топгире, когда Джеймс Мэй тестил Верона, он говорил, что ехать на скорости 400...
Тянул где-то при -8 - -10 на 405 моторе рабочей газели. Работает почти год уже. Вот только интересно, как на морозе ведёт себя дуромер (ключ динамометрический)? Врёт по отношению к комнатной температуре или нет?
Верх мастерства это когда человек при сборке бошки на Газ 53 ставил клапан в седло, херачил по нему со всей силы молотком и засухаривал его. Говорил, что всегда так делал, а клапан сам себе место набъёт, главное точно ударить, чтобы не согнулся.
Всё гораздо проще, не надо усложнять. Не едет нихрена стоковый 8-ми клапанный мотор объёмом 1,6 литра. К самой тачке претензий мало. Про живучесть это ты правильно подметил. Умели тогда еще гансы простые надёжные машины разрабатывать. Посадка в сидение только не очень удобная.
Хз как они там работают, но мне из Владика мотор пришёл быстрее, чем из Москвы бустметр. Есть у них там, Цитадель зла, центральный сортировочный цех или пункт. Там предназначенная мне посылка почти три недели чалилась.
Турбобаржа JZ GTE на кажный день. Или рабочая Газель. Когда совсем приспичит беру у сестры Ксюху 8V 1,6. Но делаю это редко. Берегу свои нервные клетки.
Заводил ещё очень давно мыльный почтовый ящик, а фамилия как водится занята. Пришлось изменить окончание с -оv, на -jin. С тех пор везде так прописываюсь.