Результаты поиска

Не лопнет. Во первых он с завода приварен. Во вторых это не первый торсион, который я ввариваю в балку.

В гольфа. Для таза я бы больше 20мм крайне не советовал в балку, ибо даже с передним стабом 24мм поворачиваемость на грани избытка.

Мне в балку вварить. Длина с запасом, шлицы просто отболгарятся.

Лада галина на приорошне с зазором 6 соток при сборке уже разменяла 100тык км и так и не жрет масло (любое). Не читайте советских газет.

Товарищи, кто разбирается - подскажите: можно торсионы по диаметру стачивать или там какая-нибудь поверхностная закалка или еще что? Суть: есть торсион, диаметр 24.5мм, мне это борщ, хочется на токарке точнуть до ~ 23мм. Прокатит или это будет уже не торсион?

У тебя что-то мысли в разную сторону растянуло. Сначала ты топил за стабильность (читай отсутсутствие перегрева) тормозов. И в тех же м-ках диски всю жизнь ебейших размеров, что вполне позволяет их не раскалять до красна. А вопросах пергрева -- что скоба, что 100500 поршней роли вообще никакой...

Так это рс и есть. На том же гольф4 р32 перед диски 334*32 и два поршня. Начиная с пятых р-ок вроде 340мм. Рс ~ R у вага. Стандартный зазор 340 диска в 18м колесном.

Сколько помню там в стоке диски в районе 340*30, что вполне себе. У себя то ты полюбому решал вопрос перегрева, а не недостатка тормозного усилия.

Можно удалять.

Тема на день. Товарищи, есть кто с указанного города или поблизости? Нужна помощь, можно в плане консультации. Суть - у знакомой на сандеро с вероятностью 99% отстегнулся левый привод (трипоид), в первом же сервисе ей пытаются разобрать кпп. Собственно хотелось бы наводку/протекцию на годный...

Тогда можно мм 20 пихать. На тазах (раньше по крайней мере) торсион похож был на обычную сталь. Его можно было тупо об колено загнуть.

А что у вас в городе напряги с конторами где дал данные на авто и забрал карту через две минуты?

Ну и небольшой оффтоп для общего развития (ибо на турбобазаре задувание в дизеля в диковинку) - чем оно все в итоге настраивается? Что там крутить можно? Онлайн или как?

Я думал там правда что интегрировано а тут... Если сильно хочется, то делай проставку из фторопласта мм 10 и все. Но я бы посоветовал незамедлительно забить болт и смотреть в сторону кулька, если уж вопрос охлаждения имеет место быть.

Хер знает. У ~ 80% клиентов всегда одна, но дохлая.

Фото бы, а может там проще отпилить.

На первой калине стоял 24мм, ничего не вырывало. Но его сначала примерить придется на приору - он прямой и идет под выхлопом, может в него и упереться.

Можно стаб на шс. Только весь его смысл в том, чтобы исключить рычаг из звена, т.е. при меньшем диаметре стаба на шс крен будет таким же как с толстым стабом закрепленным к рычагу. Эффект примерно 20мм шс стаб ~ 22мм обычному стабу. Из минусов - стойки стабилизатора на шарнирах крайне регулярно...

Подрамник с жесткими рычагами даст в основном мягкости при той же управляемости по сравнению с подрамник+треуголки. Если с треуголками на стыках не ахуеваешь, то смысла пихать подрамник на жестких рычагах особо нет. Разве что если ключ в ключ кто обменяет.

Подражатели Шикова?