Результаты поиска

ну тогда придется видимо поставить чОткий шкив ))

про шаситель крутильных колебаний я читал, меня интересует практическая сторона опроса, насколько быстро подохнет генератор, и влияет ли бездемпферный шкив на что либо еще ?

нужен совет, есть ли смысл менять шкив КВ с демпферного на бездемпферный? купил себе такой, но вот ставить пока не решаюсь, какие плюсы и минусы у бездемпферного?

извиняюсь, проверил дома датчик методом тыка, оказывается нумерация разъемов у меня на датчике начинается из середины...

бяда, менял разъемы, успел поменять дпкв. и поставил герметичный разъем на дад, завожу а машину адово колбасит, и бензин почти льется из выхлопа, проверяю напряжение на сигнальном проводе дад, а он 3.75 на всех режимах (проверял с шприцом) проверил подключение по мануалу, все вроде правильно...

нет, все же скрутки не мое, а термоусадкой я пользусь естессно, и сверху еще изолентой уматываю, так, на всякий пожарный. в общем на днях залезу под капот, а там посморим

шкив вроде не бьет визуально, но в связи с тем что я не залазил под машину с наступлением холодов, ничего про него сказать не могу, кстати на старом дпкв была металлическая стружка с грязью, скорее всего это были ошметки шипов поднятые этим гребаным магнитом с асфальта, но конечно может и шкив...

хм, поменяю разъемы, эти были припаяны меньше года назад, аккурат перед сборкой, ну так, на всякий случай менял (на старых проблем небыло ниразу). Мож еще есть какие зацепки, или ждем результатов после замены? кстати сегодня весь день отъездил с отсечкой в районе 4тыс, а к вечеру отсечка...

парни у меня снова чудеса с моим тазом: 1) пока пропала ошибка дад (по коду дмрв) 2) стали активно появляться ошибки дпкв и дф, причем в мокрую погоду, грешил сначала на то что просто заливает разъем дпкв, взял здоровую термоусадку и заизолировал здоровенный кусок шнура начиная с разъема...

куплю другую моторолу, эту брал у коли кстати

обычная моторола, 4250, дурить начала спустя 1-2 месяца после настройки

у меня куча чудес к сожалению, проводку я конечно посмотрю, но делал то я ее сам, и я знаю что у меня нет скруток и замыканий. Макс где искать то хоть? если у меня вылазят ошибки по даду(дмрв) дтв иногда, и переодически рхх тупит (пара перазгрузок системы хх встают на место)

залез, померял: вольтаж 4.97 между "питанием датчиков" и "массой датчиков". замеры: 1.79 при включенном зажигании 0.05 минимально что я смог сделать с помощью своих легких (почти вакуум!!) 2.25 максимально смог надуть (чуть глаза не выпрыгнули) получается он работает! может его в термошубу...

блин, этож надо потратить минут 10 на морозе))) попробую конечно, только что если это плавающий дефект? кстати работает нормально пока не прогреется, а еще после первого запуска, на холодную, глохнет через 5-10 сек, второй раз заводишь не глохнет! правда заводится так, как будто там свечи залиты

че делать то? менять дад или не менять? и вроде как длинна трубки от ресса к даду не должна превышать 30-40 см, так ли это? а то охота поставить дад в корпусе, а некуда. сейчас он у меня висит на проводке

настраивал макс, ошибку почему такую кажет не знаю, на ноге дмрв провода нет, так что мож софт так настроен, дабы ошибку дад показывать как дмрв, кстати зимой стала вылазить ошибка дтв, что то там за пределами понимания мозга... но это я грешу на воздух с маслом во впуске, только вчера поставил...

подскажите несведущему в настройке человеку: весной настроился(дад + дтв), пару месяцев все было идеально, потом начала вылезать ошибка 0102(или 0103) бк ее описывает как неверный сигнал ДМРВ, вылазит нерегулярно, вот зимой совсем достала, перед тем как ошибка появится(допустим после сброса)...