Результаты поиска

температура при замере в москвиче 80 на тазе 85 ... цифры нормального и минимального надо ? обороты на одном 900 +-50 на втором 850 +-100.... без обид ... для крайслера бросал газелепроставку в свою духовку ... - под маслокулер и замерял ... - 75 открывается ...при цифрах 85 на элементе ...

я тоже сегодня "расстроен " порвал цепь на велике ... хотя уже об этом дня три как знал ...;) специально для тебя потратил время ... открыл две старых книжки ... первая называлась автомобили ваз ... 74 года ... и ... вдруг ... там сказано что коренные вкладыши кроме средних универсальные ...

я бы сказал твои доводы ниочём ... - тогда надо говорить что у тебя нет маслокулера масло нагрето до 150 и потому давления и нет ... если только гуталин не лить ... и ты "усираешься" что он не нужен и всё у тебя лучше всех )) и из подножного "говна" ...))) за сим откланиюсь с уважением ...

а я про коренной говорю ... увижу износ тыльной стороны вкладыша и часто бугеля ... от того что вкладыш не просверлен ;) и его к колену давлением масла прижимает - что ты упорно отрицаешь )) кстати давление на той машине мерили на старом масле - человек приехал выкрутили датчик и замерили...

если сейчас ты будешь использовать те масла ... тогда и поговорим ... потом сравни радиатор на 8 и на 10 ... чтобы сравнить охлаждение ... мотор то один ? )) я колено и после 500 не шлифую очень часто ... последний крайслер 300+ только вкладыши ... на японцах шлифовал один раз за всё время и...

только валов или полуколец ?)) тут Алексей неплохое слово своих ))) ;) я лишь тебе про теории и разные подходы к двигателе..... строению...... из того что когда либо ...видел "намекнул"... и ни на какую истину претендовать даже не собираюсь ;)

там главное зазор корпус шестерни ))) предлагаю пари ") я зову человека ... приезжают люди которым ты поверишь ... меняем масло ... 10-40 и замеряем .... прошел год с моих слов и замеров ... но машина жива ....хозяина знаю... манометры и прочий мерительный инструмент есть ... нет только...

ты наверное забыл что там восьмиклоп ? с дырками в шатунах и шатунные со сверлением ? ))

штатное колено живуче ? ....глянь на его крестовые сверления ... косое рыгает или двойное косое ? так может от недостатка смаззззсссски и прихватов ? сфоткай наоборот ... у меня такие есть ... как и вкруг верхние с копейки 72 года с пролётом в 200 + на масле м6з и подобных;) а потом просто...

там её с таким запасом ... ты же не споришь про то что нагрузка идёт в первую очередь на шатунный ...а не коренной ? который к слову у приоры совсем потощал ... и масло к шатунным поступает куда похуже когда нижний глухой ... да и по корням колено при наличии давления и нормального масла -...

а то что когда проточка и сверления- колено становится "вихревым насосом он не учитывает ? и откуда там в клине такое давление (если про корни речь ...)? если там и маслу то попадать неоткуда ? ? (ладно хоть у таза колено по коренной шейке насквозь просверлено ...(у рено например и вкладыши...

я на классике однажды тоже просто сверлом 1 мм сверлил и тоже всё работает ... и давление масла тоже не горит до 500 об на 10-40 на горячую)

покругу верхние ... или нижние как у японцев - в вырезами около краёв ... посмотри теоретически (раньше нижние корни были как верхние - с проточкой и сверлениями .... потом проточка исчезла но сверления остались .... а теперь нет и их.... а под вкладышем в блоке проточка то есть .....) и...

и не бугеля ни полукольца нагруженного на фото нет ...

коренные вкладыши стоят не по феншую )) крышка второго шатуна темная ? ... какой расточник поршни так кернил ? .. днище 2 поршня чутка с лаком ... и невидно что маслофорсы без пружинок шариков и с дырами ... всегда ? сечением ?...

просто насмешу ... иногда потом замеряя разное "громкое "железо бываешь удивлён ... вроде колено было 80 мм ход или 40 радиус кривошипа и смещение пальца вроде в поршне столько ... и шатун такой ... а ещё и резанули сверху блок на пару тройку десяток и голову поболя ... и считают ... а потом ...

через зазор в 0.3 ? ... помаж кольца литолом и не уйдёт ... да и так не уйдёт если вместо свечки у тебя штуцер с прохон дным в миллиметров 8 :)

ну и валики перед этим не кладёшь ч- тобы через клопы не утекало ... если в сборе всё - то просто в вмт при закрытых клопах в камеру масло льёшь и замеряешь ... но тут может воздух остаться в некоторых головках..)

а зачем знать объём камеры в голове ? если у тебя уже "Камера сгорания в Сборе" с прокладкой и поршнем ... бери мерный цилиндр ... заливай из него масло в нмт до свечного отверстия (если нужно наклонив мотор ... ) потом поднимай поршень вверх и "выдавленое" масло опять замеряй ... то что там...

сложно собранный мотор пролить ? или проще с учётом фрезеровки блока гбц коробления их перед фрезеровкой высчитывать итоговую степень ? (наверное это не понятно ?) кстати при замене клапанов и подрезке сёдел (ну или притирки клапанов ) степень тоже меняется .. и не во всех котлах одинаково ))...