Результаты поиска

Особенно вот это порадовало :): "Есть смысл собирать 16кл мотор? Ответ - нет. Если вы обладаете 8кл мотором, то вам не нужно переходить на 16кл чтобы валить на все бабки. И это знаю не только я. " Сейчас спрос на 8V ГБЦ видимо резко возрастет :) Надо прикупить с десяток для последующих спекуляций

Судя по надписи ETAS на инженерной плате - это что-то с завода утекло. Без нужной программы не заработает.

Причем нет уверенности, что это разная (по производителю) шайба продается, что у дилера, что в киоске

Заведомо ложным протокол будет при внесении в него ложных сведений при известных инспектору правдивых сведениях. Например, при проверке на НС выявлено отсутствие НС, а в протокол инспектор написал "Отказался от медосвидетельствования". Или, например, брызговики есть, а инспектор написал - их...

Превышение должностных полномочий за неправильно составленное постановление? С чего бы это вдруг? Все в рамках полномочий.

В России автомобильные двигатели замеряются по ГОСТ Р 41.85-99, атмосферные условия замера (25С, 100кПа) по которому совпадают с SAE . У тебя стенд мощность по SAE отдает? тогда 104.1 HP будут равны 104.1/1.35962=76.6 кВт Крутящий момент можно в лоб сравнивать, это метрическая единица.

Ларгус по ОТТС 145 Нм и 102 л.с. Колесный стенд с точностью 0,5% накинул сверху 6,9% момента и 2,9% мощности. Нет смысла сравнивать замеры колесного и моторного стендов.

ну такой себе proof ))) http://webportalsrv.gost.ru/portal/OTTSAndChassisCustomsUnionPUBLIC.nsf/2676bf4f9e5b941cc3257e1b0036e167/aa55b05da03b9279432581a700465462?OpenDocument pdf с ОТТ ТС RU Е-RU.МТ02.00286.Р4 можно там скачать. ну или вот...

Так я же про это и спрашиваю, при какой температуре впускного воздуха наполнение 430 мг/цикл? При 20? при 30? при 40? Это повлияет на расчет VE в итоге. В стоковой бошевской прошивке для 21126, в алгоритме расчета барокоррекции, VE заложена 1,0. Логи к сожалению на 21126 не могу найти...

Как посчитал? Без температуры заряда или хотя бы впускного воздуха

А какие современные алюминиевые моторы 1,6L со свистелками-перделками не шляпа?

Я отвечу своей же цитатой

Для нормального опыта нужно нормальное оборудование и нормальная методика. Если этого нет, то можно расчетом прикинуть или поискать исследования на эту тему нормальные. Тогда смысла в этих картинках замеров - сплошной маркетинг и не более

Температура на впуске какая? Я цифры не с потолка брал, 470 на нескольких моторах видел при 20 град на впуске

Тогда все возвращается к обсуждению, которое было несколько страниц назад: мотор показал на стенде условные 185 НМ момента, которые имеет смысл сравнивать только с показателями момента, замеренными на этот же стенде

Давай подробнее про этот щелчок, физические основы

Теплообмен в заряде? В бензиновом моторе? На сколько бензин способен охладить воздух? Желательно с цифрами

Резонансы попадают в узком диапазоне оборотов, согласен? Смотрим дальше. На 3000 об/мин мотор бодро насыпает 160 Нм момента, то есть там VE в районе 1,05-1,1. Там что резонирует? Если по всех ВСХ посмотреть, то VE мотора мало где меньше 1. Чудесно, не правда ли?

Вообще, я ж не говорю, что мотор плохой. Я просто сомневаюсь в том, что замеры достаточно точны относительно заводского моторного стенда. Вон на Ларгусе 5% погрешности набежало. А если там еще и температурная коррекция не учтена (относительно 0С), то фантастические 185 превращаются вполне...

Саша, во всем повествовании - только общие слова, ни расчетов, ни технических выкладок. Я не VE привязываю к мощности, а мощность к VE, ибо КПД бензинового двигателя жестко ограничен термодинамикой, 25% - стандартная величина, 30% - уровень формулы 1. Так что не надо про чудеса эффективности...