Результаты поиска

Первая официальная Драг-Битва в Киеве в 2006 году. Авто начали строить с 2002 г.

КМG - контора Kostin Motor Garage г. Харькова )))))))) У них есть пару тройку корчей которые едут как то))))

Всё стёкла, все двери. Полный салон со всеми обшивками. Колёса только радиальные с протектором для дорог общего пользования. Всё железное заводское. Классы до 2.0 и до 3,6 литра это кубок. коэф 1,5 пер привод турбо1,6 задний привод турбо 1,5 кислота 1,4 ротор 2,0 за 2 любые доработки или полный...

Я ж говорю корчи....и на драговых сликах. Нет у них нормальных стрит классов.

Если тёмно бордовая Е36 то это Юра Ван бастен. Лучшее ЕТ 12,2... 6 цилиндров 3,26 литра. Около 400 л.с.

у них нет класса стрит. и на кислоту коэффициента тоже нет. для них класс до 2,0 это корч в 08 кузове с 1,9 атмосферником на здоровых драговых сликах залитый кислотой по самое нехочу. Естественно такое едет быстрее ....секунд по 11 точно.

Он собирал. Он сотрудник КМГ )))) Конечно выгораживаю.)) Я кто? Я тот кто совершенно случайно спьяну собрал этих корешей и придумал КМГ))))

Я тоже до сих пор не могу поверить 12,7 -калина с кондиционером- 1,3 литра....... Про сток поршни от 1,3 2108 я вообще лучше буду тихо молчать в трубочку.)))) Для меня в голове эти вещи не совместимы... А парни со штангенциркулями оч нужны. Надо проверить....хоть сами собирали, мало...

И 12,7 со снятыми сидениями.) На последнем этапе в Харькове планируется вскрытие ибо народ отказывается верить этим результатам....)) Но 3 раза подряд 12,8-12,8-12,7....и 3 первых места. Тут поспорить трудно.) Быстрей бы уже гонка, оч хочу посмотреть в удивлённые физиономии с штангенциркулями...

Если на январе то что то не то. На заводские метки не обращал внимания в принципе сразу отрезав все болгаркой. Выносной диск триггера выставил так же как и на ВАЗ. На родном датчике и диске (внутри блока на колене) были проблемы. Не у всех опелей, но в 50% случаев при переходе на Январь...

Мне кажется когда расход коробок 2 шт на сезон. пробег 100 км. И самое главное скорость врубания передач на оборотах выше 8500.... то есть смысл лить АТФ. Я буду пробовать. Монстер, расскажи подробнее о разнице с синтетикой трансмиссионной.

Прошу прощения за бездарность, редко здесь бываю:roll: Можно ссылку на обсуждение.

Кто нибудь пробовал применять АТФ? В коробках БМВ механика указано как обязательное. Теже синхроны и шестерни. При заливке трасмиссионки в КПП БМВ передачи перестают нормально включатся на оборотах. Может есть смысл попробовать в боевых коробках где требуется чёткое включение на высоких...

Весит 346 грамм. Юбка стандартная. Вторую перегородку заказывали толще, но по всей видимости им было впадлу и они нарезали как на стандартном нивовском. Резали на них циковки сами, так материал будь здоров. Стандарт нива обрабатывется в разы проще.

Я заказывал вместе с товарищем 10 комплектов в МАМИ. Не нива, а по моим чертежам. Лужа по центру 22 куб.см.и днище не менее 5,5 мм. Всё остальное как у нива поршня. 3 комплекта ещё осталось. Но в Украине.... В Украине продаю по 8000 тыс. руб.

Спасибо. Я пока не очень доволен....постоянно упираюсь в какие то проблемы, то не держит,то заканчивается...

Под капотом Вазовский 8ми клапанный классический мотор производства М-спорт и родная трансмиссия. Вы не любите кошек? Вы просто не умеете их готовить! (с) :)

И напоследок. Такого у вас точно нет. Драг Нива. Лучшее время высокие 11. Стабильно 12-12,2. http://www.youtube.com/watch?v=JY43YH_dizU&feature=related :):):)

ну тогда не знаю... Последнее что могу сказать что на этой гонке участвовала ваша МР2 Руслан Влезько пилотировал. Он участвовал на многих наших гонках. Так вот лучшее время которое он у нас показал 10,4. А в Краснодаре он проехал 10,2. Дальше думайте что хотите..... что у нас трассы с уклоном...

ну так вф43 не тд05....да и разница в 100-150кг это тоже не жопки жучкам откусывать...) у вас много 08 едущих около 12....на турбах такого же ориентировочно размера и такого же веса.... если чуть корчёвее и слики это стабильный выход из 12....