Результаты поиска

А чего подвох? это очень простая деталь.....на порядок проще чем аммортизатор подвески....дето на уровне гидроупора капота.... Там даже клапанов нет...... Он а создаёт одинаковое усилие в обе стороны.....просто поршень с жиклёрами и всё.... Покруче ставится на мотоциклы спорты.... там можно...

ВВерху я так понял шатуны ВАГ 1,8? не проще купить Н-образные? игл, скат, к1....они в пределах 400-450 долл стоят. Или не трогать заводские.....толку от этого....чуть больше чем от брызговиков спарко на турбомоторе.

http://www.gurneyflap.com/bmwturbof1engine.html Для меня этот мотор икона :)) Как жаль что голова на этот блок 16 клапанная чрезвычайно редкая вешь...

И кто произвёл сей блок? Прошу простить профана, снизу не опознаю, значит такой не вскрывал. Отклонясь от темы, скажу что всё же мне кажется чугунные блоки с завязанными сверху гильзами есть наиболее прочными и жёсткими с точки зрения потенциала под турбо.

На шариковый гаррет оригинальный рс 28 диаметр рестриктора 0,8 мм. А если абсолютно точно то 0.035 дюйма, или 0,88 мм 2 отверстия по 2 мм для шарикового РС28 это ниагарский водопад вот так выглядит и вкручивается без банжа болта. http://www.turbo-garage.com.ua/item.php ... ss&part=11

Ещё раз повторюсь .....не прочность, жесткость... Не путайте плиз....это технически неграмотно. Прочность это нагрузка прикоторой материал разрушается. А жесткость это характеристика готовой детали показывающая её деформации. Блоки на прочность не рассчитываются....необходимая прочность всегда...

Я всегда считал что блоки цилиндров рассчитываются не на прочность, а на жесткость. В принципе при проектировании блока цилиндров даже отсутствует такой рассчёт как прочность, есть рассчёт сечений на допустимые деформации. Проверяется эта деформации при помощи тензодатчиков. Однако плита в...

От чего брал демфер?

Общался с человеком на Клипсе турбо. У него стоит на синхронизированной. Говорит на стрипе супер, в городе неудобно. и настраивать немного гемморно чтоб четко клацала.

Все говорят что второй метод неправильный. Но оба ниразу не разваливались..теоретически правильно болтами бугелей крепить. Кто нибудь знает случаи что от отсутствия плиты или из за её установки болтами м 6 нарезанными в бугелях что нибудь происходило? Эдвард, валы я думаю надо ставить 290-300 с...

Да ... и правда у тебя ведь на более менее норм машину...:)) только крышка плоская нужна... Ещё в Харькове есть люди которым не нравится когда ресивер блестит..:))..например Валера GT-Art делает это добро из карбона... http://s3.images.drive2.ru/car.journal. ... -large.jpg

все эти в единственных экземплярах под конкретные машины....

И вот так в Харькове выглядят рессиверы...... http://s3.images.drive2.ru/car.journal. ... -large.jpg http://s3.images.drive2.ru/car.journal. ... -large.jpg http://s3.images.drive2.ru/car.journal. ... -large.jpg http://s3.images.drive2.ru/car.journal. ... -large.jpg

Ну.... значит к нам калины на украину по спецзаказу идут. ставили на 16 клапанов с ресивером впереди. наклонять некуда спереди кулер сзади ресивер. между верхней рамкой и нижней опорной рамкой вертикально не лезет.....

сорри, мы просто живём с ним на расстоянии не более 600 м. и давно знакомы. я уж на правах земляка пошучу чуток. и мне эта тема тоже очень интересна поскольку у меня 870мл. форсунки с неизвесной динамикой. И он однозначно должен разобратся в вопросе, раз уж им занялся.

Простите при каком давлении вы пролили форсунки? есть возможность проливать при 3 атм.? Судя по тому что ты написал форсунки с эстооонской машины :))

На калину целиком от Газели не влазит. либо резать машину либо радиатор. Мы резали радиатор. Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды: Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд: И что в ней неправильного? Систма охлаждения создаётся для поддержания заданного температурного режима. 90-98 градусов...

http://vindrag.vn.ua/calender http://www.dragracing.com.ua/ http://lineyka.kiev.ua/anonce/%D0%9E%D1 ... %B0%202010 Это 3 основных чемпионата ........ Есть ещё много гонок....

по приводам. Передний, задний, полный. И разделение стрит и драг (корчи и стрит машины)двигатель любой коэффициентов нет Местами остался доисторический регламент с коэффицментами и по объёму. на закись коэфициент у нас есть везде...если что и на полный привод

Приезжайте к нам...в Украину. клея у нас правда нет. Но участие 1000 максимум 2000 в анлиме. Регламент лояльный. по приводам. Стрит и спорт. Большинство гонок проходит не по ФАУ (фиа) и лицензии не нужны. В Виннице 4 этапа и большая драг битва. Там даже иногородним деньги на бенз компенсируют и...