Результаты поиска

Что значит не прет? На 2112 стоит ПК23 с валами УСА 8,6. Форсунки 244сс, Короткий ресивер, низ и ГБЦ сток. Отсечка 7200, просит больше. Объезжает Пассат 2,0 турбо. Если надо объехатьт Эвик - ставь турбу. Если отстаешь от 2,0 литровых иномарок - плохо собрали-настроили.

"уровень масла в моторе превысил на пару сантиметров" А уровень масла в норму привести и посмотреть - не судьба? Лучше пару дней пофантазировать? :)

У Приора низа недоход поршня 0,7-0,8 мм, точно не помню. Зазор зависит от оборотов, до 5600 можно не менее 0,5 мм ИМХО.

Компрессия еще от валов и перекрытия сильно зависит. Поставь 2 мм в ВМТ и компрессия до 8 упадет :)

Re: плита усиления блока Конечно знаем! Плита увеличивает вес ДВС и загрузку передних ведущих колес. Поэтому чем она толще - тем лучше. :mrgreen:

Ну теперь осталось тебе только собрать такой мотор и всех удивить. :)

Тогда 7 ряд на паре 3,7 стоял.

Конфа уже устарела, в этом году другое будет. Вот он с STI на 1,0 баре.http://vkontakte.ru/video-11412058_137262841 А вот спеки машины, которая его на ЕЧУПе выбивала. http://www.turbobazar.ru/modules/phpBB2/viewtopic.php?t=1030

Я так понял "Samael" - можно получить 250 на 1,5 барах и сток башке при степени 8, а можно не с мега (но доработанной) башкой и валиками (тоже не валищами, а валиками) получить те же 250 на 1,0 баре избытка и степени сжатия 9. Естественно второй мотор будет более крутильный, но с меньшей турбо...

При сильной расточке там каналы вскрываются, вот их потом и глушат.

А фоток нет как на ВАЗике стояло? Интересно какой результат с ним был получен. Знакомый целую пачку бумаги из инета уже напечатал, но боится что под капотом Калины не уместится.

Естественно индуктивная (особенно высокоомные). Так что хотябы диод отсекающий должен быть на + питание.

Наверное потому, что при закручивании меньше на улицу стравливает и больше на вест давит. :)

Так подъем клапана стал 10,3 на впуске и 10,2 на выпуске. Фаза с таким зазором упала до 280-286. Вот и пошла на середине и верхах, где дроселя и выпуск хорошо работали. ИМХО. Цельник полегче, ход клапана поменьше, вот зависание оборотов на 500-600 вверх ушло. Все логично.

Жесткое разочарование наступает когда у тойотовского шнековика рассыпаются подшипники.:( Приходиться брать еще один компресор. Или покажите где их чинят и сколько это стоит. У нас в Самаре уже три таких рыгнуло не проездив и года. :)

Еще можно: 1. под ГБЦ положить толстую прокладку (или 2-3 стандарных) 2. нарастить блок по высоте на нужную высоту 3. поставить коленвал с меньшим ходом, чтоб недоход увеличил камеру сгорания. Дальше осталось выбрать путь и реализовать задкманное. :)

А какие размеры у стоковых? Уточнил бы перед наездами :)

В АСЮ отписал. :?

А какая его производительность на 4-5 барах? Что-то в табличке его не нашел.

Да и экономией там не пахнет; цикловый 100-120 мг на ХХ.