Результаты поиска

ну ты ещё пару-тройку блочков повесишь чтобы все это заработало хоть как-то, может и поймешь. )))

а по факту - поищи в проводке проблему. Она, вполне возможно, не в настройке зарыта.

в норм мозгах таких косяков немаааа... ))))))))))))))))))))))))))))

если бы было так - никто их с моторам не присылал бы. )) как коллекторы от 2jz сейчас. )))

Кто угадает, в чем парадокс что все это никогда не окисляется? ))

ставить а540e. Там все есть, тюнится, раздатка норм держит.

Ага, я видел. Вот ты поедь, а потом и принимай решение. Иначе будет куча ненужной работы. И акпп надо прикручивать уже, тем более что у тебя под неё все готово.

там весь секрет в сходразвале, ну и ессно шсы везде, дабы поиметь максимальное пятно в том положении подвески, в котором она работает в заезде. На корче в этой теме вполне все можно сделать. Но не стоит забывать что это все под 8 на 402 сделано, у здешнего корча дай бог сил 450 наберется -...

Дак собери нормально, я к тому - что все давно уже пройдено, и на поток поставлено. А уж надуть 3уз - вообще фигня вопрос, да и акпп держит более чем дохера.

3uz+a340, в 3uz шатуны от первого - и дуть-дуть-дуть. например. причем весь салон - работает. 4wd работает. Зачем вся эта дрочь с непонятными моторами?

так о чем и речь, накопленный опыт показывает - сдвигает так далеко для данного конфига, что нет смысла заморачиваться всякими развесовками и прочим! Тем более там мотор в морде и тяжеленная кпп. А сзади всего лишь подрамник и редуктор. тогда как на тех-же марках или ауди - полмотора перед осью...

А что, пользоваться тем что уже достигнуто - зашквар какой-то? Зачем знать спеки? Мощность указана, авто - видно какое, время тоже есть - что тебе ещё надо? мкпп там везде собраны из дизельных, межось всегда торсен, там в общем-то и вариантов никаких больше нет. Торсен - это блокировка...

много букса видишь, теоретик? ))) А тут даже межось неуправляемая, обычный торсен, который вполне может только одну ось крутить...

вот те типичный старт авд: чего куда не переноси - всегда будет также. марк2 что выложил выше едет 402 8.4 секунды. куча видео есть где видно когда отключается передний привод на трассе. 1000лс. Никто никакие рычаги никуда не переваривал....

весь взрослый драг - заднеприводный. Я тебе ещё раз говорю - ты сначала заставь буксовать 4вд на норм покрытии и норм резине хотя бы с разлоченным диффом, а потом будешь задвигать. Что-ж ты тут не рекомендуешь рычаги переваривать? )))))))))

Ну так если не сорвет - значит весь момент передан. Что и требовалось. Даже с разгрузкой передней оси. Я на 4вд турбомашинах езжу с 2011 года. ) и гтфоровскую кпп проездил всю и акпп затюнил 4вд на поперечную тойоту, и на ауди накатался... вся эта ловля блох ничего не дает никогда в общем.

нифига я не путаю, я те говорю о том что это все вообще не существенно, ибо залоченный дифф не даст прокрутиться одной из осей и спустить мощность в дым. Ты покатай 4вд нормальный, сам все поймешь. ибо те-же заднеприводные турики легко шлифуют с места проваливаясь в букс, а 4вд этого всего...

такое надо выкинуть, засунуть 3uz, надуть и валить-валить-валить. без всякой ебли.

смириться с тем что что-то работать не будет. и всего лишь. )

такие темы заходят каждый год на форумы. Никто ничего в итоге так и не сделал. Так что - делайте выводы. ))