Результаты поиска

Состояние идеальное (без коцак и царапен, проехали 1500км), цвет черный. 4шт. цена 500уе. Состояние новых дисков. Резина BFGoodrich Drag Radial 2шт. цена 500уе Украина, г.Николаев, тел. 067 25 777 35, icq 453626031

Да у меня тоже такая проблемка была с LM1 писал что нет связи с лямдой,думал навернулся датчик, купил новый все по прежнему пришел к выводу что сгорел сам блок. И после того как много рыл форумы америкосов приешл в выводу что это проблема у все бывает что на LC1 и LM1 одна и таже. На оф. сайте...

СПС RXO за совет сделаю переходник как предложил Spike думаю это будет оптимальным вариантом и гараздо дешевле ))) огромная благодарность ребята за помощь :D

Всем конечно огромное СПС но по сути что взять, вот что предлагают : http://i41.photobucket.com/albums/e255/ ... ORcopy.jpg 180уе RISING RATE FUEL REGULATOR (1:1.4 RATIO) CNC MACHINED 3/8 NPT PORT FOR GAUGE MOUNT. GAUGE READS 0-140 PSI. INTERCHANGEABLE DISCHARGE PORTS, MATCH REGULATOR...

Какой регулятор топлива выбрать, нуден ли Rising rate Ребята подскажите плиз что взять чтобы был надежный, и нужен ли регулятор с изменение давление топлива по мере увеличения давления надува (rising rate)

Так что никто неделал такой маслонасос, или просто это секрет каждого?

Ребята подскажите может есть чертежек или фотки масло насоса 2110 увеличенной производительности, как там чего делается, что и где точится?

тоесть маховик 2123+корзина 2123+поставить на 2112двиг и все это установить в классическую КПП нереально??? Проще взять поставить на маховик 2110+корзина Валео 2110 и не марочить мозг?

болтики я сам могу прикрутить :), фото как переделан маховик 2123 для классической коробки, и может быть кто то ставил это все на двиг 2112, тоесть маховик и корзину 2123 на 2112 двиг

Ребята может есть фото установки маховика + корзины от 2123, на классику.

Всем привет, днище 7,3мм что у 2110 что у 21213 поршня, я лично распелил и проверил. Соглашусь в одном что после выборки в 213 поршне он более гладкий на днище, а в 2110 поршне будут бортики от циковок 8кл(ну это если делать углубление на 4.5)

Ребята вопрос - а почему стоит менять поршень 2110 8кл на 21213 почему нельня сделать лунку и цековку в поршне 2110 и немянять пальцы (ну это если допустим уже есть шатун и палец подобраный)???

Re: Прошу помочь ГУРУ с выбором поршни для турбо. Шатун облегчался проточка с нижней части шатуну и гловка облегчалась в ручную, швейлер шатуна не трогали, все сбалансированы и развесованы. Все работы выполнял я сам, поэтому уверенность есть в качестве, ну а тут как повезет вдруг в нутри...

А если взять ТДНК 16кл поршень под 78колено и поставить его на 75.6 +121 шатун чтобы в итоге был недоход 1.5мм

А как насчет ТДМК если взять поршня с недоходом что бы не пилить, 213 или 21210 поршня и тем самым выйти на СЖ-8. Как вобже ТДМК. Некоторые говорят что типа крепче стока.

Ребята подскажите плиз что поставить в блок 21124 на коленно 75.6, шатун 121 (сток облегчен до 550гр), КАКОЙ поршень ковка(какую???), литье, что бы не развалился он в процессе. Мотор будет использоваться только на драге, и очень мало только для обкатки по городу, хочется добиться 300-350лс.