Результаты поиска

Я сам себе настройщик.... вот и собираю информацию из всех доступных ресурсов

Я похоже нашел ответ на свой вопрос..... Минимальное давление для форсунки указывает производитель.... при котором будет нормальный распыл.... если давление будет меньше рекомендуемого то не будет факела.... а повышение давления на форсунке нам даст возможность снять больше мощности если...

Про статику для форс я понял... сколько в рампе атм на столько и тарирую. Если я ставлю любой регулятор давления с возможностью регулировки давления, то на какую величину ставить регулятор? По какой формуле это высчитывается или от каких показаний отталкиваться, конфигурации мотора? 2атм...

Минус 0.7 это разрежение во впуске... правильно? Тоесть если тарировка 4атм то 4-0.7= 3.3 правильно? Или что то не так понял? От чего тогда высчитывается изначальное давление для тарировки?

Форсунки сейчас будут другие и сделать тарировку я могу на любом давлении стенд есть. От каких показателей выбирать исходное? Или не городить и оставить 3бара? А от куда взялось 0.7? Ты же говоришь нужно отнимать 0.3? Где это все почитать?

Есть глупый а может и не очень вопрос. От куда или от чего высчитывать нужное давление топлива на ХХ. Если мотор не сток а сконструирован самостоятельно? Или придерживаться как для большинства машин... 2.8-3.0 с обраткой и 4ре атм без обратки? На какое значение накручивать реоулятор?

ты полюбому быстрее меня их инсталируешь и пропишешь... как посчитаешь все параметры если не сложно скинешь)))

О_о мои форсы))))) Oris, дай динамику и статику этих форс пожалуйста.... и еще, плотность бенза 106го не в курсе какая? ты статику под какой бенз считал

А вообще....." не нужна тебе такая машина вовка".... раз ты её с лета собрать не можешь.

Гугле уже миллион раз все разжовывалось как сделать..... 1) тебе нужна рампа старого образца. 2) подача остается как в стоке (единственно регулятор давления из колбы убираешь) он теперь на рампе. 3) обратку используешь путипровод от адсорбера. Роман выше тебе правильно сказал, через шланги на...

Вы зря над Саней стебете.... по факту... машина ездила все было норм. Погнуло клапана- поставили другую бошку. Машина запедрила.... проблема либо в самой гбц, либо в метках либо подсос на форсах или в пуске... все, другого в принципе быть не может.... сталкивался еще что разбивало посадку на...

Смотря для чего.... да и не такое уж и ведро...

Ну что придумал, повесил двери Артема, у Сереги из прокопьевска забрал, скоро багажник приедет... где то в пути борг ефр 9180.... ищу кто 1000 форсы продаст за не дорого))) может у тебя завалялись.... ты же вроде как на 1700 переходишь....... а так да, сезон уже близко))))

Блин ну я тогда хз... а если заведомо загнать в аварийный режим скинув заведомо разъем с дмрв? Если сканер есть посматри что показывает датчик температуры... действительные ли данные кажет

Ну тогда поздравляю! С наступающим Саня!

Что пришло?)))

Ты позвони я тебе объясню что да как=) должно помочь

Набери меня 896 ноль 79пять79шесть9

У клмента тоже была на приоро моторе замена бошки после сталинграда...

Один в один проблема была!!!! Смотри метки. Крышка грм 2112 и приора разные пл меткам. Если метки не стреляют то сотор троит после 3х более менее аыравнивается... мне повезло что на работе было две крышки. Метки с одной на другую перестпвил с помощью линейки и все поехало