Результаты поиска

У меня пока нет опыта и денег чтобы строить на 1.5 бара мотор. И я вообще не считаю что мне это нужно. Может быть потом как нибудь.

чесно говоря я не знал что есть бустконтроллеры которые в таком широком диапазоне могут регулировать наддув. от 0.3 до 2.

ну вот это уже по нашему )))

при превышении порога в 1 бар, там такой гемор начинается что я пока не хочу туда лезть. мне 0.6 пока хватит. Счастлив тот кому хватает.

мне что опять расчеты скоростей выложить? да я вам говоря такие же передачи как на 3.5 пара, 18 ряд. Сколько можно? Что за фома неверующий?

а че гадать разорвет атмо турбу или нет? Вот построю замерю время и посмотрим. Но я например не понимаю как приора у которой мощность меньше, крутящий момент меньше, вес больше, на 1 переключение больше, обгонит мою машину на квотер.

нормальный такой таз повседневный с давкой 1.5. Я например 50-60км каждый день езжу. Это сколько у меня расход будет то 98го? ))) Заканчивайте ребята. Как я уже понял для вас городская машина эта та что не на эвакуаторе приехала. Если может ехать без эвакуатора, то всё считай повседневка, вперед...

смысл в том что турба быстрее )) чтобы 160 коней выдать атмо мотор должен быть очень опытным мастером доработан и настроен, бюджет 60+. И даже если он будет выдавать 160 коней, то все равно крутящий момент у него будет меньше чем у турбо 8кл 160 коней. намного меньше. хватит меня стебом уже...

BMW M5 E60 едет 13 секунд квотер. А тут люди считают что если повседневный таз медленее едет то это отстой и через жопу. ну ну....

Я устал спорить. Как будет всё готово, проеду замерю время и выложу видео. Возможно не выеду из 15. но 15.хх будет точно.

Для драгстера да. Для повседневного городского тазика это отличный результат.

Я получу 15 сек на квотер, на городском авто, при затратах 40 тыщ на всё. Меня устраивает. Люди вон 100+ вкладывают и так не едут.

Кстати то что 5 короче, это плюс еще в том что с ней я смогу тягаться не только на 402 но и на 500-700 метров, в любительских гонках редко четкое расстояние бывает. С короткой пятой я быстро добью с 150 до 180.

Почему это? вот первые 4 пердачи пара 3.5 18ряд 7000об. 1-я передача = 68.47 км/ч 2-я передача = 102.86 км/ч 3-я передача = 146.65 км/ч 4-я передача = 192.07 км/ч вот мои будут 4 передачи первые (первой не пользуемся). пара 4.9 сток ряд. 6000об 2-я передача = 68.14 км/ч 3-я передача = 97.71...

ну ребя у вас что денег куры не клюют? Да 3.5 пара 18 ряд конечно лучше. но стоит это добро 30+ тыш. А я б\у пару взял за 6 тыщ и тот же эфект только первой если не пользоваться.

Да ладно, я решил не разжимать, если уже разбирать мотор то всё делать с переходом на 16кл. Пока так буду дуть в сток поршню. 0.6 дуну на 98 бензине и при 6500 думаю коней 150-160 сниму. Мне хватит.

Зато не придется больше мучаться с этих синхронизатором 2 передачи, и кривым переключением с 1 на 2 в виду врожденной дефективной конструкции вазовской коробки. И не слушать как звенит спорт ряд, где допуски намного больше чем в стоковой, это при том что на стоковой они и так гиганские.

Я давно всё посчитал. пара 4.9 сток ряд При 7000 оборотов. (отсечка на 7 у меня) 1-я передача = 42.83 км/ч 2-я передача = 79.72 км/ч 3-я передача = 114.31 км/ч 4-я передача = 165.38 км/ч 5-я передача = 199.3 км/ч 100км ч будет при 3500. на 5й. Хотелось бы конечно 5 оставить чтобы можно было...

Мне кажется нормальный и недорогой вариант коробки под турбо мотор. Пара 4.9, сцепление 2110 с усиленой корзиной. Просто первой не пользуешься и всё. Максималка 180 меня устроит.

я вообще не хочу первую использовать больше хоть в каком режиме. Такая уж коробка не может нормально с 1 на 2 переключаться. просто поставлю пару 4.9 и станет у меня 4 ступка без провалов. Просто со второй трогаешься и все. Ну на первой можно будет по бездорожью ползти.