Результаты поиска

Покатался с ГТРом. продул канешно))) Стало интересно, кто нить смог обогнать гтр роллом на городских шинах? Машинка у меня не ролловая и не дрыговая тем более. (тайм аттак) но все-таки хочется его обойти. вопрос в том, как думаете какие нужны спеки.

поэтому с выпуском 1.6 гранты 8кл. 16 кл 1.4 сняли.

блок да. поршни нет. проблем в том. что каналы и клапана остались. они совершенно не подходят 1.4 объему. как итог. момента нет. 1.6 гранта выигрывает во всем абсолютно.

во первых 6я передача любитель дриснуть на любом моторе. во вторых если много не дуть - жить будет кпп по крайней мере первые 5 передач. если накручивать буст выше 1 бара - дриснет со временем.

ты правильно понял их сняли с производства в тихушку. понимая что мотор сырой и плохой. ресурс поршней до жора масла буквально = гарантии. тем более что 1.6 8 клоп гранта мотор когда поставили в производство стал лучше во всех смыслах. дешевле. надежнее. экономичнее. такой же мощности. и т.п...

объективно самый прочный это самый длинный ряд по 3й передаче на самую короткую пару. плюс в усиленном конструктиве. 3я одинаковая в 5 и 6 рядах. они и есть самые длинные. но усиленный есть только 5. вывод усиленный 5 + усиленная пара 4.9 это самый крепкий вариант. но там короткая 5я...

возможно прошивка ищет ДТВ на другой ноге. проверь сопротивление ДТВ

еще закину по главной паре. 4.9 пара сломалась при вибрации шин на пробуксовке. я так предполагаю. сломало край одного зуба. а не весь зуб. возможно диффер под нагрузкой чуть чуть ложится на бок вызывая не равномерную нагрузку на зубья. и перегрузку одного края. подшипник диффера был установлен...

стандартная 4я передача хорошо ложится на 4.9 пару по близости момента к срыву в пробуксовку (разгоняется на грани зацепа) при бусте 1.7бар. сейчас на паре 4.5 у меня 4я сток длинновата. динамика разгона 130-190 кмч снизилась... надо или поднимать буст чтобы поднять момент пропорционально...

пятая 0,73 передача с парой 4.5 (это пятая 102 и 104 рядов) достаточно длинная чтобы ехать по трассе. я так считаю. хотя она короче сток пятой при паре 3.7 но длиннее сток 4+ 3.7 и этого хватает чтобы ехать 100---200+++ оборотистому мотору точно хватает)))

по мне так статистика наоборот. кпп дрыщет от момента а не мощности. и чем меньше улитка - тем мотор богаче на момент. если конечно бустить от души))) дело в том, что с мелкой улиткой мотор дает момент снизу. это позволяет ставить длинные пары. это удобно. но это наихудший режим КПП. чтобы оно...

Поздравляю с днем Рождения) желаю успехов в делах, здоровья семье и побед клиентам.

турбина большая. раздуться не успевает как вариант. сечет где нить. или гейт спускает. подробнее опиши конфиг

трое модераторов сидят и аффтар с ними. сидим. и думаем. как казнить будем?

лунку делать не надо. ибо недоход уже решает проблемы камеры. maksim74, предлагаю раскидать в разные углы прокладку и мотор. человек спросил только про мотор. вот и решаем подкапотные проблемы

это не реально. адекватная телеметрия и тру 12секунд машины его пройдут

если прокладка приора и голова 194. при объеме камеры в поршне 0. степень 8.1 если в поршне 5 кубов то степень 7.5 объем двигателя 1,392л.

уже писал на форуме. 1. блок 1.4 расточить до 79 2. поршни ремонт этого блока до 1.5 литра например на клуб турбо 3. коленвал полторашка с шатунами 2110. это дает 1.4 объем и низкую степень за счет недохода поршня 2.3мм

12-13 в зависимости от реакции мотора на углы

13.2 это для тех у кого дырок в поршнях мало. экспериментаторы.