Результаты поиска

я про тоже колено и говорил 84е. вот Касп недавно собирал по фен шую машинку http://www.tuning-lada.ru/articles/37/

скажем так у меня 52-52 и 128 крутил 9000 и оно вроде бы и хотело. но уже было очково. график МРВ там растет. а вот на стенде бы глянуть мех потери на 9000. берут меня сомнения, что эта мощность из нутра мотора выходит. думаю там и остается. да и гидрик... не может он бесконечно держать зазор...

рецепт идеального низа без всяких дрочек с бутерами описан выше. это 84*80 с шатуном 133. гбц... 32/28 клапана и валы твои норм. дросселя еще пихнуть и это будет очень приятный атмо мотор. как вариант можно в этот же блок кв 84 супер авто упрочненное. шатун или сток супер авто или Н-обр туда...

я звонил... 20 минут у тебя отнял ))) да. я настраиваю машинки разные и сам катаюсь на разных покатушках

заберу подвеску...

привет. я так понимаю ты ездишь на винтах BC, в сравнении на асфальт как едут? лучше или хуже? жесткость сс-20 кастом относительно сс-20 спорт насколько выше? и жесткость пружин перед-зад одинаковая? 50кг? избытка по управляемости то не было?

я так делал была ужасная бензопила. и не думаю что мощи слишком много. ну или мне не удалось) момента нет - не едет

там внутри переменная геометрия лопатки направляют поток на турбину под разным углом. у меня друг ставил такую на таз. актуатор по типу обычного притулил. работает ездит щас тачка. как не странно... по моему это прецедент. еще нигде не видел таких

в данном случае второй ставить бесполезно так как на холостом ходу полную скорость турбы не выжать и ограниченный поток один блоуфф должен легко сбросить. он должен быстро открываться при закрытии дросселя, если этого нет надо ослабить пружинку. при правильной работе клапан должен быть на хх...

разворачиваться на полпути куда умнее, чем изначально встать на не правильный путь и потом давить его упорно до конца. хотя уже на полпути становится очевидно, что это тупик.

ОБКАТКА: 1. по уму правильно собрать мотор. 2. завести, прогреть. поехать заправить полный бак. 3. настроить во всех режимах в т.ч. 8000RPM и 1.5bar. 4. готово. ваша машина обкатана. мы так делаем всегда и пару раз после сезона разбирали мотор. он в идеале! нигде никаких следов износа и тем...

уэсна приуэт! я рекомендую автору бросить эту идею. поверь мне на слово. это неедущее гумно. лучше сразу продай его и купи какую нить улитку.

я исходил из логики что обмотка и клапан остались те же самые. физика работы клапана вроде как не меняется))) машина ехала и не замечала нестыковок. возможно конечно что-то было не так. но я не заметил. машина была не на каждый день и я не мерял адекватность расхода топлива. валила машина без...

они хорошо поедут на злых перекрытиях и на дросселях. если надо ровную тягу без дрочева. на ресивере или перекрытия маленькие и тяга только вверху. или дрочево внизу.

смотря какой ресивер 56-52 едут уж очень высоко. настраивал приору с такими валами. яхзхз.... подумал бы 3 раза. если приоритет светофорные гонки и нелегал - то конечно норм...

52-52 на турбо это только если в драг. на город слишком широкофазные. вся работа мотора уедет очень сильно вверх если и делать то валы проще надо

я отпиливал сопло у кучки стоковых БОШ. выбрал из кучи 4 одинаковые по статике поставил и катался. оно ездило. 440сс там. а вот сименсы льют страшно много. я не стал...

52-48 мастеры едут близко. при этом 52-52 едут выше

модуль лучше

надо настроить битопливо работающее постоянно вместе. не переключать газ/бенз, а например только бензин или бензин+газ 10-90%баланса как вариант... и с разного уровня буста разный баланс. задавать управление газовой рампой а-ля второй ряд форс... что скажет про это Дима Tech?