Результаты поиска

Ну Макси, допустим сток приоро мотор раскручивается достаточно медленно, но если взять мощнее мотор и легче маховик типа правильного атмо, он просто за педалью газа мгновенно взлетает по оборотам, отсюда системы впуска-выпуска и резонанс то не отловят, ибо ему несколько тактов в одном режиме...

надо 2 маховика выточить больших а-ля колесо, с максимальным моментом инерции. прикрутить вместо колес, машину на проставки к рычагам. и раскручивать их двигателем а-ля обычный стенд измерив время раскрутки. высокоскоростная диагностика к эбу и готово. только вентилятор еще нужен. для обдува...

я речь веду про впускной канал. ресивер-канал-клапан-седло-цилиндр.

ну да. заезды. попомеры. логи. звуки. звезды...

да не, это ты не то говоришь. в статике давка может одинаковая. но в динамике истечения воздуха по каналам до цилиндра и потом выхлопа до атмосферы давление и скорость везде очень даже скачет.

Я настраиваю сам и один потому что много ковыряюсь в своем корче, там бывает по несколько раз настроишь, не понравилось как едет, поменял железки перенастроил. перекрытия поменял, перенастроил. короче. это процесс не имеет конца. каждый раз искать кого-то пилотом? в своем корче сам за рулем...

удалить хотел... но если тебе тут Макси уже помог. то просто закрою. ДА. это Январь 7.2 16ти клапанный. можно настроиться онлайн и залить в него настроенную прошивку.

ну что ты мои секреты настройки выдаешь, е мое ))))))))))))))

зачем разобрал? как ехало?

вы не забывайте что скорость потока через дроссель это одно, а вход этого потока в объем ресивера это другое. бывает нужнее снизить эту скорость не смотря на запас по сопротивлению дросселя.

блин. написать чтоль для бомжей подробную инструкцию как жиклерами буст настроить... купи тройник качественный для этого силикон шланга. в разрез между актуатором и улиткой поставь тройник. с него короткий шланг на атмосферу. рестрикторов нужно ДВА. первый перепускной ставится между УЛИТКОЙ...

м-павер хуже чем пластик сток? а подтвердить свое словоблудие?

твоя ошибка была в том, что ты использовал только ЕА. и делал такие глобальные выводы вместо того чтобы подумать, и сделать выводы о недостатках мат модели ЕА.

а я сам мастер варить аргоном. для меня приварить проще ))) 2 реса распилил алюминиевых. под сток дросс и под волгодросс. а поставил на мотор дросселя тим80)))

ну вывод ты надеюсь сделал правильный? (про рес ;-)

я не понял, с коротким ресом хотелось больше цн? с хуа? все строго соответствует тому, как должно быть.

объясню. удары приходят со стороны кпп, когда бросаешь сцепу. особенно крепкую керамику. между кпп и коленом маховик и стоит.

маховик это демфпер. сглаживает удары крутящего момента своим весом. чем легче - тем коленвалу хуже

минус уоз там не нужен. как тебе объяснить то... лить надо не 8 или 10 AFR. а например в 2- раза больше чем мотору надо ))))))) оно сгореть сможет только на улице. где разбавится до зажигаемой смеси)

на выходе из глушителя на чистом воздухе такая смесь воспламенится от выхлопных газов получится не отстрел из глушителя, а шарообразное пламя за глушителем. типичная штука так то, при сверх богатой смеси при сбросе газа. а потом нажатии на газ. за порцией сверх богатой выплевывается нормальная...