Результаты поиска

на приоре 3 пацаны так говорят. я не проверял

поздравляю с днем рождения))) успехов во всех делах

может утопил где машинку и там вода?

задавать такие вопросы в тех флейм закрываю тему. хотя... я знаю причину. 2 варианта. 1. крыльчатка помпы отваливается и буксует на оборотах. 2. открыть капот. газануть до отсечки и проверить не схлопывается ли шланг подачи фриза на подающую трубку на помпу между термостатом и задней трубкой.

я сам тему создавал... капец ))) сам себе отвечу ответ был сразу же в вопросе - ***** лениться. твинскролл эво8 - решенине проблемы.

эту тему перетерли 2 с половиной года назад....

прошивка какая? )))))))))))))))))) в разных по разному... я речь веду про скорость уменьшения подачи после пуска. во вкладке переход от пуска в хх.

на видео дмрв против шерсти стоит. науа?

но он же запустился! нужно балансировать между увеличением топливоподачи (малая/большая) уменьшением подачи по оборотам и уменьшением подачи в режиме перехода из пуска в ХХ. если только пуск поднимать - может залить на этапе пуска. если пуск уверенный. я бы уменьшил скорость уменьшения подачи...

делал все согласно правил дорожного движения.

если задача колеса - работа по сжатию, это компрессор товарищи. а насос это лексус в 18 лет )

хорошо ехать будут. я может быть и поуже фазу подобрал бы. а может и нет. просто подъем побольше поискал. эво8 оригинал на мой взгляд идеальная улитка для турботаза. если тд04л это идеал на сток палках. то эво8 шаг выше. без потерь середины диапазона.

в чем профит кататься на 98. когда можно расжать и кататься на 92?

пустился ровно а потом сразу заглох - не вышел на работу по даду или дмрв. проверить ацп. прицепить другой. или пробовать без них. возможно из за дикого подсоса воздуха. типа не подключен вут.

переключение ускоряют кулачковые муфты. прямозуб лишь повышает кпд передачи момента.

прямой зуб лучше всего выделяет дилетантов.

необходимость обкатки это как инквизиция. собирай с любым зазором все пары трения, через 3 тыщи мотор сам сделает, все как ему было нужно.

надо было один раз при разборе мотора его обфоткать. мотор 1,6 блок, нивапистон 5 соток. платохон с обработкой нейлон брусками. улитка 30 гаррет... вкладыши все новые. откатал за лето ну тысячи 2 км.... завели. прогрелся. поехали настроили. ****ним все лето гонки. осенью разбор. весь как...

самый точный вариант измерения для меня остается 2 маховика вместо колес. и раскрутка. потому что этот метод обеспечивает 100% повторяемость. идеальную сходимость результата. минус в том что если выточено на сверловку 4*98 то только на ваз. но мы речь и так ведем только про тазы. зная предельно...

у меня например дисковая блокировка. чуть чуть руль налево-направо. уводы шин, и т.п. и ты измеряешь циркуляцию крутящего момента по колесам через залоченный дифф... я уверен что в логах больше будет реакции на повороты руля, а не +- УОЗ ))))) короче это абсолютно не рабочий метод для машины...