Результаты поиска

лонжероны задние пилили чтобы балка по высоте стала на место? в любом случае балку надо было делать не на оси задних колес а ниже. на одном уровне к днищу в боевом положении подвески. тогда ступица будет над балкой выше - кронштейны делать. да. это проблема. но центр тяжести ниже и скручивающая...

документация ВАЗ на кпп, привода, рейки, тормоза. http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/infoVAZ/uzly_i_agregaty.pdf мне показалось интересным и полезным.

DJKJLZ, герметик спецовый надо юзать а не абру)

в каком бусте происходит и где стоит отсечка по бусту

Шестерни ГРМ на распредвалах я уже не один раз ставил без шпонок. ничто никуда никогда не уезжало после затяжки. но неудобно при затяжке съехать может. такой чит усложняющий сборку))) по доработке и слабом месте Дмитрий прав. там ВАЗ явно накосячил. упор очень малой площади))) причем как только...

ты смазываешь. я обезжириваю. слазит туго. да. правда требуется это только при разборке двига. крайне редко. болт я лично до талого не кручу. он оборвется так. просто чтобы он вышел на натяжение.

шпонки и выступы там только для функции направления. да, они могут держать нагрузку. немного и не долго. основная сила это трение. без него все разбивает. поэтому критично важно при сборке с КВ и шестерни убрать масло. а резьбу смазать. кто не верит - не дотяните болт. посмотрите что бывает...

тебе щас скажут что там конусная посадка. Да. конус. это ничего не меняет. держит и там и в ВАЗе трение. если бы не трение, не приходилось бы этот болт закручивать до одури. секрет надежности в том, чтобы смазать резьбу болта и обезжирить все остальные контактные зоны. ну и конечно тянуть)

давай шути))) не затяни шкив разок и покатайся. посмотри что там держит))))))))) шпонка или трение))) фотки потом сделай и выводы опиши.

а так. шпонка не несет! а если несет - разбивает шпонпаз и мотор срыгивает. выбирайте как вам нравится.

сдалась вам эта шпонка. она не несет нагрузки. все попытки ее нагрузить приводят к разбивке шпонпаза. пока не получится собрать так, чтобы шкив не проворачивался без шпонки вообще. разбивать ее будет всегда. и усиления тут бесполезны.

vf-13 или аналоги по чем? первая от легаси подешевле есть?

можно и сток 121 и нива пистон крутить в 10 тык. поедет. просто потери будут не малые.

переходная плита видна

зачем было делать из 10мм??? очевидно это борщ

А не скататься ли мне. глянуть его и если что забрать себе?

конечно шпг приора крутится лучше. но это не значит что 124 не крутится. 8500 крутили. ехало. приорониз ехал бы посильнее. но и это ехало все равно.

я смотрел карты фазовращателя у субару. там по другому - типично.. открывается при загрузке и на оборотах до 3000. что логично. потом нули))) впускной ресивер субару длинный. сам по себе серединку тащит как надо. но на верхах дохнет. в этом смысле эвик интересен. логически простые вещи нули...

а что смотреть то? фаза выпуска 256 градусов. развал 110 фаза впуска 260 градусов. развал 109 для стока. и 113 для MR отличие по впуску в сторону хорошей серединки для стока. и в сторону бОльшей мощности для MR. и все. вообще это обычные типичные цифры.

2112 ОКБ Двигатель 658/628 6000 руб. 89О42466282 товарищ продает в Ижевске.