Результаты поиска

Вы делаете проблему из ничего http://team-rs.ru/forum.php?f=3&act=message&id=30337

Стальное колено очень просто отличить от чугунного, ибо технология изготовления в корне другая. Стальное либо цельноточенное либо кованое, чугунное литое. По ширине линии разъёма формы (литьевой или половинок штампа) очень легко определить. У литого (чугунного) колена очень узкая полоска (1-3мм)...

У нас похожая картина, за исключением того, что станки другие... Есть куча крупных обычных (не ЧПУ станков), есть ЧПУ... Фанук 3т весом 80-х годов с автосменой инструмента и родной ЧПУ, 16А20 с ЕМС, болгарские 4 и 5-ти коррдинатные по 4-5т весом в восстановительном ремонте и модернизации ЧПУ...

В обычном колене через опасное сечение идёт ОДНО сверление как и на колене с косым.

Всё верно. Ещё полость в обычном колене выполняет функцию центробежного фильтра. Стандартное прочнее потому что сверление по центру (то есть по самому ненагруженному месту в сечении) меньше ослабляет переход с шатунной шейки на щеку.

Я что то неправильно сказал? У Вас не хоббийный CNC с Mach3, а большой и мощный взрослый станок с промышленной ЧПУ? Который делает детали быстрее чем Вы успеваете закреплять новые заготовки? Я вроде ничего обидного не сказал, просто доходчиво объяснил что и почему... ДТТ здесь при чём? Что то...

У них просто станок слабый, потому медленный, а работы хватает. Если нарисуешь модель в юниграфиксе, то может помогу, но станок тоже не часто простаивает.

Есть любые. Могу. В Кучино.

Романтика!!!

Ключевым моментом везде является температура и давление в цилиндре в конце такта сжатия. У дизеля эта температура лежит в пределах 600-700°. Кстати современные дизели имеют меньшую степень сжатия по ставнению со старыми дизелями, никто не задумывался почему?

Так одеваться надо, а не ходить как на аватарке... В Подмосковье по ночам за -20°С.

Я думал это у нас в Москве холодно... Ан нет, оказывается в Москве нормально, а холодно в Краснодаре;)

Очень круто. Тогда зачем было писать здесь? Занимайтесь практикой и нервы в порядке будут...

для тех, кто на бронепоезде, уточню, на холостых наполнение никакое, соответственно нужна высокая степень, в середине наполнение высокое, следовательно нужна степень пониже, сверху наполнение опять снизилось, то есть опять нужна большая степень. Наполнение имеется ввиду цикловое. Речь изначально...

И если кто не понял, степень нужна выше если наполнение маленькое и ниже если большое...

Вы камеру сгорания малолитражного дизеля видели? Такая степень на 83 голове вообще практически недостижима технически. И да степень сжатия это чисто геометрическая величина (не бывает ни реальной ни нереальной, ни динамической ни статической, есть просто степень сжатия).

Не следует тягу к идолопоклонничеству на уровне лженаук называть тягой к знаниям. Это не знания, а мракобесие, и те, кто понимают это (коих мало, поскольку сейчас средний уровень как никогда низок) пытаются с этим бороться всеми силами...

ламбу то хоть одну видел вживую? Ездил? Это пластиковые корчи на сварном каркасе изначально (как Ладо-Революшен). Влезть и вылезть из неё уже проблема, обзора нормального нет, ездить в городе очень сложно и неприятно. Реально это корч для автобанов и Нюрбургринга и не более того.

Делаю "Рушадовские" привода любой длины и с любыми шлицами, но качественно и дорого ;)

Когда болтфы оборвутся не удивляйтесь.